MacGregor opracował nowy dziobowy system transferu ciekłego dwutlenku węgla (LCO₂) — Bow Transfer System (BTS) — zaprojektowany tak, aby umożliwić bezpieczny i niezawodny transfer LCO₂ ze statku do odwiertu oraz ze statku na platformę wiertniczą w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych. System łączy instalacje wychwytu bezpośrednio z morskimi jednostkami zatłaczania, eliminując konieczność korzystania z kosztownych pośrednich lądowych obiektów magazynowania i kondycjonowania, których często wymagają obecne standardy.

System BTS bazuje na należącym do MacGregora systemie załadunku dziobowego (Bow Loading System, BLS), który niezawodnie służy sektorowi naftowo-gazowemu od lat 70. XX wieku. Około 79% nowego systemu wykorzystuje technologię sprawdzoną w warunkach eksploatacyjnych, a pozostała część obejmuje ukierunkowane modyfikacje oraz nowo zaprojektowane komponenty, mające sprostać wysoce lotnym właściwościom LCO₂.

Materiały uszczelniające systemu przetestowano wraz z organizacją badawczą SINTEF w warunkach szybkiej dekompresji gazowej oraz w kontakcie z LCO₂. Według MacGregora materiały zachowały integralność podczas powtarzających się cykli ciśnieniowych i w temperaturach sięgających -57°C — progu, poniżej którego CO₂ nie może już istnieć w stanie ciekłym. System zaprojektowano również tak, aby zapewniał bezpieczną, nieprzerwaną obsługę przy silnym stanie morza, przy wysokości fal od pięciu do sześciu metrów, oraz aby uszczelniał połączenie przed przedostawaniem się wody na głębokościach do 150 metrów.

„Nasza solidna nowa konstrukcja rozwiązuje wyzwania związane z zapewnieniem niezawodnego i bezpiecznego połączenia, transferu i rozłączenia o każdej porze roku, nawet w trudnych warunkach pogodowych, bez opóźnień ani przerw” — powiedział Øyvind Solli, menedżer programów rozwojowych w MacGregor. „Zapewnia to brak zakłóceń w całym łańcuchu wartości, bezpośrednio wzmacniając uzasadnienie biznesowe projektów CCS”.

MacGregor podał, że jego sprzęt ma stanowić podstawę czterech odrębnych architektur systemowych — obejmujących systemy nisko- i średniociśnieniowe (30–60 barów) oraz wysokociśnieniowe (300 barów) zatłaczanie bezpośrednio do złoża za pośrednictwem obrotowych złącz dennych lub odłączanych wież cumowniczych — co ma dać operatorom elastyczność w dopasowaniu systemu do wymagań konkretnego złoża, w miarę jak projekty wychwytu i składowania dwutlenku węgla przechodzą od koncepcji do morskiego wdrożenia.

Firma dołączyła do finansowanego przez UE konsorcjum badawczo-innowacyjnego COREu na początku 2024 roku i obecnie uczestniczy w trwającym procesie kwalifikacji technologicznej z DNV. MacGregor poinformował, że zakończył fazę planowania tego procesu, obejmującą podstawy kwalifikacji, ocenę technologii, ocenę zagrożeń oraz plan kwalifikacji. Testy i demonstracja prototypu są przewidywane w połowie 2027 roku.

„Na tym etapie z powodzeniem zidentyfikowaliśmy wszystkie ryzyka związane z naszym sprzętem i jego zastosowaniem do transferu LCO₂” — powiedział Solli. „DNV formalnie potwierdziła te ustalenia, a wspólnie ustanowiliśmy ramy zarządzania zidentyfikowanymi ryzykami i ich ograniczania, w tym konkretne metody wymagane do dostarczenia dowodów na potrzeby ostatecznej weryfikacji”.

Źródło: MacGregor