Lufthansa Technik Philippines, Inc. (LTP) planuje po uruchomieniu pierwszego etapu w 2028 roku mniej więcej podwoić zarówno skalę, jak i wartość swojej nowej bazy obsługi technicznej samolotów w Clark, dążąc do umocnienia pozycji Filipin jako kluczowego kierunku dla obsługi szerokokadłubowych maszyn.

Spółka rozpoczęła w czwartek prace nad pierwszym etapem projektu, który obejmie około 157,000 metrów kwadratowych i wymaga dziewięciocyfrowej inwestycji w dolarach.

„For the second phase, roughly, it is double the size and investment of the first phase,” prezes i dyrektor generalny LTP Holger Beck powiedział dziennikarzom. „We stage module one, then we become fully operational, and then we expand step by step to phase two.”

Beck nie podał harmonogramu drugiego etapu, wskazując, że będzie on zależeć od wyników i wymogów dotyczących przepustowości początkowego obiektu.

Lokalizacja w Clark będzie drugą główną bazą obsługi ciężkiej LTP na Filipinach, uzupełniając istniejącą działalność na Ninoy Aquino International Airport (NAIA), który od dawna zmaga się z ograniczeniami slotowymi i niewielką przestrzenią do fizycznej rozbudowy. Rozpoczęcie działalności planowane jest na 2028 rok.

„We truly believe this is the place to be here in the Philippines for the MRO industry,” powiedział Beck. „We are very glad to have the opportunity to build up this facility in the Clark and Pampanga area and create jobs for up to 1,200 people.”

Nowy obiekt będzie świadczyć usługi maintenance, repair, and overhaul (MRO) dla wybranych szerokokadłubowych samolotów Airbus i Boeing. LTP zamierza także rozwijać przyszłe kompetencje dla nowszych samolotów dalekiego zasięgu, takich jak Airbus A350 i Boeing 787, w zależności od wymaganych certyfikacji i popytu rynkowego.

W czerwcu LTP podpisała umowę najmu dotyczącą terenu w kompleksie Clark International Airport. Beck wyjaśnił, że Clark wybrano ze względu na infrastrukturę lotniskową, dostępną przestrzeń, połączenia logistyczne oraz możliwość przyjmowania dużych samolotów bez ograniczeń operacyjnych, z jakimi mierzą się bardziej zatłoczone porty lotnicze.

„It is important that we have an airport that is fully capable of serving an aircraft like the Airbus A380,” powiedział. „We need a long and wide runway. The second part is the logistics and the connection to the supply chain.”

Oczekuje się, że obiekt wzmocni pozycję Filipin w globalnym sektorze obsługi technicznej lotnictwa, rywalizując z uznanymi regionalnymi hubami, takimi jak Singapur. Branża ta generuje popyt na wysoko wykwalifikowanych inżynierów i techników, a także części, logistykę i inne usługi wsparcia.

LTP jest spółką joint venture między niemiecką Lufthansa Technik AG a notowanym dostawcą usług lotniczych MacroAsia Corp., należącym do Lucio Tan Group.

Spółka utrzyma działalność na NAIA także po otwarciu obiektu w Clark. „We are continuing in Manila as it is at the moment,” powiedział Beck. „We are focused there on base maintenance.”

Dodał, że obiekt w Manili ma siedem stanowisk obsługowych, podczas gdy w Clark planowanych jest około dziewięciu. Spółka nie doprecyzowała od razu, czy wszystkie dziewięć stanowisk będzie częścią pierwszego etapu. Po ukończeniu projekt w Clark może stać się największą bazą obsługową LTP na Filipinach pod względem liczby planowanych stanowisk.

Beck zaznaczył, że spółka pozostaje otwarta na dalsze możliwości inwestycyjne na Filipinach, ponieważ globalny popyt na obsługę techniczną samolotów nadal rośnie. „I would never exclude investments because the industry is growing, and we are also on the lookout for opportunities,” powiedział. „When we selected Clark, the most important part was that the aircraft could operate without restrictions, as well as the logistics.”

Dodał, że spółka nie wyklucza również możliwości związanych z innymi projektami lotniskowymi, w tym z New Manila International Airport budowanym w Bulacan. Nie ujawnił jednak żadnych konkretnych planów dotyczących kolejnego obiektu na Filipinach.

Dla Luzon International Premier Airport Development Corp. (LIPAD), operatora Clark International Airport, inwestycja LTP ma wspierać plan utworzenia szerszej dzielnicy lotniczo-logistycznej wokół lotniska.

„The development further strengthens Clark’s aviation ecosystem and reinforces the airport’s role as a strategic hub for aviation, logistics and aerospace-related industries in the Philippines,” powiedziała LIPAD.

LIPAD wcześniej ogłosiła plany rozwoju 759-hektarowego centrum lotniczo-logistyczno-biznesowego o nazwie Clark AeroDistrict. Operator lotniska oczekuje zakończenia prac nad planem generalnym dzielnicy do końca roku, dążąc do przekształcenia Clark w szerszą bramę gospodarczą dla Centralnego i Północnego Luzonu. Planowana dzielnica ma pomieścić firmy zajmujące się obsługą techniczną samolotów, operatorów logistycznych, dostawców dla branży aerospace i inne przedsiębiorstwa związane z lotniskiem.

Rozbudowa LTP następuje w czasie, gdy linie lotnicze na całym świecie zwiększają popyt na usługi konserwacyjne w związku z odbudową ruchu pasażerskiego, wzrostem flot samolotowych i opóźnieniami w dostawach nowych maszyn. Obiekt w Clark pozwoli LTP zwiększyć zdolności obsługi szerokokadłubowych samolotów, zapewniając jednocześnie przestrzeń do dalszej rozbudowy, która w istniejącej bazie NAIA jest ograniczona.