Korki w Lagos potrafią sprawić, że mieszkańcy kwestionują każdą decyzję transportową, jaką kiedykolwiek podjęli. Wychodzisz z domu już o 5:00 rano, bo masz o 8:00 spotkanie. Sprawdzasz Google Maps, widzisz morze czerwieni i mówisz sobie: „Wjadę na drogę, a zobaczymy”. Trzy godziny później nadal tkwisz gdzieś między Ojota a Maryland, patrząc na tego samego danfo, ten sam bilbord i — jakoś tak — tę samą osobę w sąsiednim aucie. W jednym z najludniejszych obszarów miejskich Afryki pojedyncze wąskie gardło potrafi sparaliżować dojazdy w całym mieście.

We wrześniu frustracja osiągnęła kolejny poziom, gdy remont mostu Kara zbiegł się z poważnym wypadkiem, a korki rozlały się daleko poza autostradę Lagos-Ibadan. Berger, Ojota, Maryland, Ikeja i inne główne trasy wpadły w chaos — część pasażerów utknęła na wiele godzin, inni porzucili pojazdy i ruszyli pieszo do celu.

Nigeryjskie media udokumentowały skalę zakłóceń. TheCable informował o kierowcach spędzających w korkach od sześciu do 14 godzin, jeden z pasażerów powiedział, że podróż, która zwykle zajmowała 20–30 minut, wydłużyła się do dziewięciu godzin. Niektórzy ruszali pieszo, inni — według relacji — spali w swoich pojazdach.

Był też koszt ucieczki od korków. PUNCH podał, że cena przejazdu z Iyana-Oworo do Berger wzrosła do 2000 nairob z zwykłych 500–700 nairob, a stawka z Iyana-Oworo do Mowe miała wzrosnąć do 3000 nairob z około 1200 nairob. Channels donosił także o cenach sięgających 4000 nairob z Berger do Oshodi i 3500 nairob z Berger do Mowe.

W środku chaosu Eureka Seamless uruchomiła Lagos Run — grę przeglądarkową, w której gracze prowadzą danfo przez Lagos, ładowają pasażerów, omijają okady i mierzą się z niesławnymi korkami miasta, bez potrzeby niczego pobierania. To odpowiedź niemal najbardziej „lagoska” z możliwych: jeśli nie możesz uciec od korków w prawdziwym życiu, możesz przynajmniej spróbować je pokonać w grze.

Dla wielu mieszkańców Lagos doświadczenie to nasunęło znajome pytanie: a gdyby po prostu istniał inny sposób poruszania się po mieście? TechNext24 zapytał Nigerijczyków, jakie alternatywne środki transportu wybraliby, gdyby mogli całkowicie ominąć lagoskie drogi. Odpowiedzi dały dziesięć opcji — od wielkich projektów infrastrukturalnych po pomysły brzmiące futurystycznie.

1. Konie

Może to brzmieć jak podróż w czasie, ale konie wciąż można zobaczyć w miastach takich jak Rzym, Wiedeń czy Salzburg, choć dziś kojarzą się głównie z turystyką, a nie codziennymi dojazdami. Co ciekawe, kilka osób przyznało, że we wrześniowym chaosie widziało mieszkańców Lagos poruszających się konno. Nawet gdy drogi działają normalnie, jazda konna i transport zaprzęgowy wciąż można spotkać w części Nigerii.

To nie jest najbardziej realistyczne rozwiązanie dla tak ruchliwego miasta jak Lagos, ale pomysł pokazuje, że nie każdy środek transportu potrzebuje benzyny, oleju napędowego ani baterii. Przed ewentualnym szerszym zastosowaniem mieszkańcy musieliby rozważyć bezpieczeństwo na drodze, dobrostan zwierząt oraz to, czy taki system w ogóle ma praktyczny sens.

2. Metro

To ostateczna opcja typukorki niech dzieją się nade mną”. Metro przewozi pasażerów wydzielonymi liniami kolejowymi — pod ziemią lub na estakadach. Zamiast siedzieć za setkami samochodów, pasażerowie jadą pod lub nad nimi. Budowa metra jest kosztowna i wymagająca technicznie, ale miasta na całym świecie używają metra do codziennego przewożenia ogromnych liczb ludzi. Lagos już poczyniło pierwszy krok w tym kierunku: pierwszy etap linii Blue Line stanu rozpoczął przewozy pasażerskie w 2024 roku, choć obsługa metropolii tej skali wymagałaby znacznie więcej niż jednej linii.

3. Rowerowe taksówki

Rowerowa taksówka to dokładnie to, co sugeruje nazwa: pasażer siada na rower, a rowerzysta zawozi go do celu. Ponieważ rowery są małe, zajmują znacznie mniej miejsca niż samochody i mogą się przydać na krótkich trasach przez zatłoczone rejony. Kilku respondentów wspominało też, że we wrześniowym korku widziało ludzi poruszających się rowerami.

Na świecie ten koncept nie jest niczym dziwnym. Rowerowe taksówki i riksz rowerowe są używane m.in. w Bangladeszu, Indonezji, Wietnamie, Kambodży, na Filipinach i w części Afryki. Dla Lagos większym pytaniem jest, czy bezpieczniejsza infrastruktura rowerowa mogłaby uczynić tę opcję bardziej praktyczną. Gdyby więcej osób mogło używać rowerów na krótkich trasach bez obaw o rywalizację z samochodami i autobusami, mogłoby to odciążyć drogi.

4. Tramwaje

Tramwaj to pociąg zaprojektowany dla miasta. Zwykle jeździ własnymi torami wzdłuż ulic miejskich lub po wydzielonej trasie i może przewozić wielu pasażerów naraz. Dobrze zaplanowana sieć tramwajowa mogłaby połączyć ruchliwe części Lagos, zmniejszając liczbę samochodów prywatnych konkurujących o miejsce na głównych arteriach.

5. Deskorolki i buty z kółkami

Tu lista robi się ciekawa. Deskorolka zajmuje bardzo little miejsca, nie potrzebuje paliwa i pozwala pokonać stosunkowo krótki dystans bez dokładania kolejnego samochodu na drogę. To samo dotyczy butów ze skejtami czy rolek, które pozwalają przemieszczać się na nogach, ale szyiej niż zwykłym marszem.

Niektórzy mogą się śmiać z pomysłu jazdy do pracy na deskorolce w Lagos, ale skateboarding i sporty wrotkarskie są coraz częściej uznawane za formę mobilności miejskiej, szczególnie na pierwszym i ostatnim odcinku podróży. Nikt nie sugeruje, by jechać deskorolką z Ikeja do Lekki. Ale dla mieszkańców, którzy żyją kilka kilometrów od pracy, szkoły, stacji kolejowej czy przystanku autobusowego, deskorolka albo buty z kółkami mogłyby pokonać ten ostatni odcinek — pod warunkiem, że najpierw nauczą się jeździć.

6. Pociągi

To być może opcja, którą Nigeria powinna rozważyć poważniej. W przeciwieństwie do samochodów i autobusów pociągi mogą przewozić duże liczby ludzi bez wpuszczania setek dodatkowych pojazdów na drogi. Nigeria ma już infrastrukturę kolejową i pociągi — w tym linie pasażerskie Abuja–Kaduna i Lagos–Ibadan — ale rozbudowa i modernizacja sieci mogłaby dać mieszkańcom Lagos kolejny niezawodny sposób na pokonywanie długich dystansów bez dokładania auta na drogę. Gdyby pociągi były łatwiej dostępne, bardziej niezawodne i lepiej skomunikowane z autobusami, ludzie mieliby więcej powodów, by zostawiać samochody w domu.

7. Skutery

Skutery oferują kolejny osobisty sposób przemieszczania się. Są mniejsze niż samochody, wymagają mniej miejsca i bywają szczególnie przydatne na krótkich trasach lub na pokonanie dystansu między głównym węzłem transportowym a celem podróży. Podobno część mieszkańców Lagos we wrześniowym chaosie sięgnęła po mniejsze, dwuśladziste środki transportu, właśnie dlatego, że tkwienie w aucie stało się nie do wytrzymania. Skutery są już częścią systemów transportu miejskiego w miastach na całym świecie.

Dla Nigerii skutery mogłyby być osobistą i stosunkowo tanią opcją, szczególnie na krótkich dystansach. Wyzwaniem pozostaje — po raz kolejny — stworzenie dróg i przepisów pozwalających bezpiecznie z nich korzystać.

8. Kolejki linowe

Wyobraź sobie, że wsiadasz do małej kabiny i jedziesz nad korkami, zamiast w nich siedzieć. To w zasadzie idea kolejki linowej. Kabiny zawieszone są na linach i kursują między stacjami, co czyni je przydatnymi do łączenia miejsc, gdzie budowa kolejnej drogi czy linii kolejowej byłaby trudna. Miasta takie jak Medellín w Kolumbii czy La Paz w Boliwii już używaj kolejek linowych jako częściziennego transportu publicznego, a La Paz ma jedną z największych miejskich sieci linowych na świecie.

Budowa takiej kolejki wymaga jednak więcej niż rozpięcia lin nad miastem. Potrzebne są solidne wieże wsporcze, stacje, elektryczne układy napędowe i niezawodne zasilanie, by system działał. Nigeria mogłaby rozważyć połączenie energii sieciowej, fotowoltaiki i magazynów baterii, szczególnie w rejonach o niestabilnych dostawach prądu. W zależności od projektu każda kabina może przewieźć kilku pasażerów naraz, co pozwala przemieszczać setki, a nawet tysiące ludzi na godzinę po trasie bez dokładania kolejnych pojazdów na drogi.

9. Motocykle (powerbikes)

Gdy korki w Lagos stają się nie do przejścia, im mniejszy pojazd, tym bardziej kusi. Motocykle mogą przewieźć jedną lub dwie osoby, zajmując znacznie mniej miejsca na drodze niż samochód czy autobus — dlatego motocykle stały się tak znanym elementem nigeryjskiego transportu miejskiego. Elektryczne motocykle mogłyby uczynić ten pomysł jeszcze ciekawszym, zmniejszając zależność od benzyny.

Nie rozwiązują one każdego problemu transportowego — pozostają kwestie bezpieczeństwa, regulacji, ładowania i infrastruktury drogowej — ale na krótkich trasach osobisty dwuślad daje pasażerom większą elastyczność niż siedzenie w aucie, które od godziny ledwo się poruszyło.

10. Drony dostawcze

Tu lista robi się naprawdę futurystyczna. Zamiast wypuszczać na drogi tysiące kurierów motocyklowych jednocześnie, Nigeria mogłaby częściej używać dronów do dostarczania lekkich przesyłek — dokumentów, materiałów medycznych, małych paczek czy innych pilnych dostaw. Jeśli dokument musi trafić z jednej części Lagos do drugiej, dron w ogóle nie musiałby stać w korku. Drony nie rozwiążą bezpośrednio problemu pasażerów, ale mogłyby zmniejszyć część ruchu dostawczego zapychającego drogi. Na kontynencie istnieje już działający precedens: od 2016 roku Zipline używa dronów do dostarczania krwi i materiałów medycznych do szpitali w Rwandzie, a usługa rozszerzyła się potem na Ghanę.

Źródło: TechNext24