26 sierpnia 2026 r. — Kongsberg Maritime uzyskał kontrakt na dostawę w pełni zintegrowanego pakietu technologii i wyposażenia dla nowego wielozadaniowego głębokowodnego statku instalacyjno-budowlanego, który będzie należał i był eksploatowany przez Solstad Offshore i SBM Offshore.

Statek, który powstanie w Chinach, reprezentuje nową generację jednostek do budownictwa offshore, zaprojektowanych do realizacji złożonych prac instalacyjnych, budownictwa podmorskiego i ciężkich operacji offshore. Z zaawansowanymi możliwościami instalacji systemów kotwicznych i budownictwa podmorskiego jako trzonem koncepcji, ma on wyznaczyć nowy standard w zakresie osiągów, efektywności operacyjnej i niezawodności w jednych z najbardziej wymagających środowisk offshore na świecie.

Powiązania właścicielskie podkreślają misję statku. Podstawowa działalność SBM Offshore koncentruje się na jednostkach pływającej produkcji, magazynowania i przeładunku (FPSO) — pływających instalacjach utrzymywanych na pozycji za pomocą lin kotwicznych zakotwiczonych na dnie morskim — natomiast Solstad Offshore to duży norweski operator statków budowlanych i wsparcia offshore. Nowa jednostka zaprojektowana wokół prac instalacji systemów kotwicznych i budownictwa podmorskiego oferuje zestaw możliwości zgodny z priorytetami właścicieli, jakimi są produkcja pływająca i rozwój złoż głębokowodnych.

„Ten kontrakt pokazuje siłę naszej zintegrowanej oferty oraz wieloletnich partnerstw w całym sektorze offshore”, powiedziała Lisa Edvardsen Haugan, prezes Kongsberg Maritime. „Łącząc zarządzanie energią, napęd, dynamiczne pozycjonowanie i zaawansowane maszyny pokładowe w jedno skoordynowane rozwiązanie, umożliwiamy bezpieczniejsze i bardziej wydajne operacje offshore. Możliwość instalacji systemów kotwicznych jest kluczowa dla tego statku, a nasze wysokowydajne systemy wciągarek zaprojektowano tak, aby w najbardziej wymagających warunkach zapewniały wyjątkowe osiągi, precyzję i niezawodność.”

Kluczowym elementem projektu jest zaawansowany pakiet maszyn pokładowych Kongsberg Maritime. Obejmuje on wciągarki do obsługi kotwic, szczęki typu shark jaws i piny holownicze przystosowane do łańcuchów o średnicy do 220 mm oraz nowo opracowany system o małym kącie pochylenia do wprowadzania i odzyskiwania pojazdów ROV.

Zakres dostaw firmy obejmuje ponadto dynamiczne pozycjonowanie, sterowanie pędnikami, systemy nawigacyjne, systemy mostka i automatyki, a także kompleksowy pakiet elektroenergetyczny, na który składają się rozdzielnice, generatory, silniki napędowe i bateryjny system magazynowania energii — rozwiązanie coraz powszechniej stosowane w nowo budowanych, wysoko wyspecjalizowanych jednostkach offshore. Konfiguracja napędu obejmie podwójny liniowy napęd śrubowy ze śrubami o regulowanym skoku (CPP), uzupełniony pędnikami azymutalnymi zwiększającymi uciąg na palu, a także systemy sterowe i kompletny pakiet pędników.

Największa na świecie wciągarka kotwiczna

Projekt obejmie również pierwszą dostawę wciągnarek kotwicznych napędzanych opracowanym wewnętrznie w Kongsberg Maritime silnikiem ze stałymi magnesami XT140, co stanowi istotny kamień milowy technologiczny.

„Pakiet wciągarek obejmuje wciągarkę kotwiczną, która ma być największą na świecie, a także dwie ciężkie wciągarki podnoszenia z aktywną kompensacją ruchów kołysania, zaprojektowane do przenoszenia ekstremalnych obciążeń z wyjątkową precyzją”, powiedział Runar Hjelle, szef sprzedaży działu obsługi offshore w Kongsberg Maritime.

Systemy wciągarek zostaną w pełni zintegrowane z systemami energetycznymi, automatyki i sterowania statku, co umożliwi skoordynowaną współpracę maszyn pokładowych, napędu i dynamicznego pozycjonowania. Integracja ta ma zapewniać stabilność operacji podczas złożonych zadań związanych z obsługą kotwic oraz umożliwiać inteligentne ustalanie priorytetów zasilania funkcji krytycznych dla misji.

Kongsberg Maritime wraz z partnerem IP Huse buduje na solidnym dorobku współpracy z Solstad Offshore i SBM Offshore i zajmuje czołową pozycję w światowej flocie dużych statków do obsługi kotwic. Firma podała, że projekt umacnia tę pozycję i świadczy o dalszym zaufaniu do jej zdolności dostarczania wydajnych, w pełni zintegrowanych rozwiązań.

Od 2023 roku Kongsberg Maritime ściśle współpracuje z SALT Design, SBM Offshore i Solstad Offshore, wspierając rozwój przygotowanego na przyszłość statku do zmieniających się operacji offshore. Kontrakt umacnia pozycję firmy w segmencie statków instalacyjno-budowlanych offshore i otwiera dalsze możliwości w zakresie wsparcia w całym cyklu życia, zdalnego monitorowania i umów serwisowych. Po przyznaniu zakresu systemów projekt przechodzi z fazy projektowania do inżynierii wyposażenia i budowy.

Dostawa statku zaplanowana jest na pierwszą połowę 2029 roku.

Źródło: Kongsberg Maritime