Iran rzekomo uderzył w kolejny tankowiec na Zatoce Perskiej, u wybrzeży Omanu, podpalając statek — donosi Gulf News, zaznaczając jednocześnie, że informacje te nie zostały jeszcze niezależnie zweryfikowane.

Doniesienie to pojawiło się najpierw w mediach społecznościowych, gdzie nagranie wideo ukazywało płonącą jednostkę. Gulf News podał również, że według niezweryfikowanych relacji statek został trafiony wieloma rakietami przeciwokrętowymi manewrującymi.

Te najnowsze doniesienia następują po wcześniejszym potwierdzonym incydencie z 8 sierpnia, kiedy to Reuters oraz Associated Press donieśli, że Iran uderzył w emiracki tankowiec. Atak ten wywołał potępienie ze strony ZEA i innych rządów państw Zatoki, a jego potwierdzenie nastąpiło ze strony ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) oraz United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO).

W ubiegłym tygodniu ADNOC ujawnił, że nawet 15 jego tankowców stało się celem ataków podczas przemieszczania się przez Cieśninę Ormuz od początku wojny. Cieśnina Ormuz to jeden z najważniejszych na świecie węzłów energetycznych, którym przepływa zazwyczaj około 20% globalnego dziennego zużycia ropy, co sprawia, że jakakolwiek długotrwała blokada stanowi bezpośrednie zagrożenie dla rynków energetycznych na całym świecie.

Ruch statków zarówno przez Cieśninę Ormuz, jak i Cieśninę Bab el-Mandeb gwałtownie spadł w ubiegłym tygodniu, po tym jak Huti ogłosili odpowiedzialność za atak rakietą balistyczną na saudyjski tankowiec na Morzu Czerwonym. Bab el-Mandeb, który łączy Morze Czerwone z Zatoką Adeńską, to odrębny, ale równie kluczowy korytarz handlowy między Azją a Europą, a jego atakowanie równolegle z Ormuzem w istocie podniosło zagrożenia na dwóch z trzech głównych szlaków morskich w szerszym regionie. Pogorszenie nastąpiło pomimo nadziei, że Oman i Iran zbliżają się do porozumienia o wspólnym zarządzaniu dostępem do Ormuz.

Analitycy firm zajmujących się bezpieczeństwem i śledzeniem statków ostrzegli, że zagrożenia dla żeglugi handlowej w Zatoce Perskiej i na Morzu Czerwonym wzrosły do najbardziej niebezpiecznych poziomów od początku wojny z Iranem. Repeated ataki podniosły również składki ubezpieczeń wojennych dla statków operujących w regionie, zwiększając presję kosztową na armatorów, którzy już zmagają się z przekierowywaniem ładunków i dłuższym czasem tranzytu.

Osobno Iran przedstawił Stanom Zjednoczonym sześć warunków, które muszą zostać spełnione, zanim ponownie otworzy Cieśninę Ormuz. Warunki te obejmują zniesienie sankcji, uwolnienie zamrożonych aktywów irańskich oraz wycofanie amerykańskich sił wojskowych z Zatoki Perskiej — żądania powszechnie uznawane za trudne do zaakceptowania przez Waszyngton. Ogłoszenie to przyczyniło się do wzrostu cen ropy.

"Ceny ropy naftowej pozostają uwięzione między przeciwstawnymi siłami, podczas gdy rynki oceniają możliwość przełomu w sprawie Cieśniny Ormuz w konfrontacji z warunkami Iranu dotyczącymi ponownego otwarcia strategicznego szlaku wodnego" — powiedziała analityk ds. ropy Sugandha Sachdeva w rozmowie z Reuters.

"Jakikolwiek istotny postęp w kierunku przywrócenia nieograniczonej żeglugi mógłby wywrzeć presję na obniżkę cen ropy, natomiast załamanie negocjacji lub nowe zakłócenia w dostawach mogłyby szybko ożywić premię za ryzyko geopolityczne" — dodała Sachdeva.

Autor: Charles Kennedy dla Oilprice.com