Międzynarodowy Sojusz Inteligentnej Żeglugi (ISSA) został oficjalnie powołany w Szanghaju, rozpoczynając działalność z początkowym członkostwem dziewięciu organizacji, w związku z rosnącą integracją inteligentnych technologii w globalnej branży żeglugowej.

Instytut Badawczy Wyposażenia Morskiego (Shanghai Marine Equipment Research Institute) China State Shipbuilding Corp Ltd (CSSC) jest jedynym instytutem badawczym żeglugi wśród członków założycieli, co podkreśla rosnące znaczenie chińskich zdolności badawczych w branży stoczniowej. CSSC to największy chiński koncern stoczniowy.

Sojusz został wspólnie zainicjowany przez Shanghai Maritime University oraz Radę Morską i Międzynarodową (Baltic and International Maritime Council, BIMCO), a jego sekretariat mieści się na Shanghai Maritime University, dzięki czemu bieżąca administracja nowej organizacji ulokowana jest w Szanghaju. BIMCO, z siedzibą w Danii, jest jednym z największych międzynarodowych stowarzyszeń żeglugowych na świecie, zrzeszającym armatorów, zarządzających statkami, brokerów i agentów z całego sektora morskiego. Wspólne zainicjowanie sojuszu daje mu od początku bezpośredni dostęp do tej międzynarodowej bazy armatorów i brokerów.

ISSA to non-profitowy międzynarodowy sojusz branżowy, który skupia uczestników z całego łańcucha przemysłowego, obejmującego technologie, statki, regulacje, eksploatację i zastosowania. Działa w oparciu o zasady bezpieczeństwa, zgodności z przepisami, otwartości, współpracy i zrównoważonego rozwoju.

Powstanie sojuszu zbiega się w czasie z coraz szerszym wdrażaniem automatyzacji, cyfryzacji i narzędzi opartych na danych przez porty, armatorów i regulatorów na całym świecie w celu poprawy wydajności i bezpieczeństwa transportu morskiego — transformacja ta obejmuje jednocześnie technologię statków, regulacje i eksploatację, czyli te same obszary, które członkostwo ISSA w całym łańcuchu ma pokrywać.

Start sojuszu jest również zgodny z narodową strategią Chin w tej dziedzinie. Plan działań dotyczący inteligentnej żeglugi został wspólnie wydany przez cztery chińskie resorty, w tym Ministerstwo Transportu, i zakłada ponad pięć tras próbnych, ponad 10 typowych scenariuszy zastosowań oraz ponad 100 inteligentnych statków do 2030 roku. Te terminy dają sektorowi konkretne punkty odniesienia do śledzenia postępów budowy inteligentnej żeglugi do końca dekady.

Szanghaj jest siedzibą jednego z najbardziej ruchliwych portów kontenerowych na świecie i skupia wiele firm żeglugowych, uczelni morskich i instytutów badawczych, co czyni go naturalną bazą dla inicjatyw na rzecz rozwoju inteligentnej żeglugi.

Źródło: China Daily, za pośrednictwem Hellenic Shipping News.