Aplikacja ride-hailingowa inDrive odrzuciła sugestie, że zrezygnowała ze swojego charakterystycznego modelu licytacji cenowych, wskazując, że nowo dodana funkcja jedynie daje pasażerom szybszą alternatywę, a nie zastępuje negocjacje taryfy.

W wypowiedzi dla Technext rzecznik firmy powiedział, że system licytacji pozostaje w pełni nienaruszony, a jedyną zmianą jest nowa opcja „One Click”, pozwalająca spieszącym się pasażerom pominąć proces negocjacji.

„Nasz model jest ten sam. Nie zmieniliśmy go z dnia na dzień. Po prostu wprowadziliśmy opcję One Click, która pozwala pominąć licytację, gdy się spieszysz. Nadal możesz kliknąć Ride, aby wynegocjować taryfę i uzgodnić cenę z kierowcą. To samo dotyczy trybu Comfort, w którym również możesz negocjować i dostać nowszy model samochodu. Najważniejsze, co musisz wiedzieć, to fakt, że masz teraz najlepsze z obu światów” – przekazała firma.

Według inDrive użytkownicy trybów Ride i Comfort mogą dalej negocjować taryfy bezpośrednio z kierowcami albo kliknąć One Click, aby całkowicie pominąć negocjacje. Firma wyjaśniła, że funkcję wprowadzono po cichu, aby spieszący się pasażerowie mogli uniknąć tego, co firma określa jako czasochłonny proces licytacji.

Wyjaśnienie pojawiło się po dyskusji w mediach społecznościowych, gdzie użytkownicy zauważyli zmiany w aplikacji – w szczególności zniknięcie wyeksponowanej wcześniej opcji, która pozwalała pasażerom zamawiającym kursy podstawowe samodzielnie ustalać taryfę. W dotychczasowym przepływie aplikacja sugerowała stawkę, ale dawała pasażerowi pole do jej podwyższenia lub obniżenia, pozwalając mu w istocie złożyć własną ofertę.

Ta oferta była wyświetlana każdemu kierowcy w pobliżu pasażera, który mógł ją zaakceptować lub wysłać kontrofertę. Pasażer mógł następnie przejrzeć kontroferty kierowców oraz propozycje tych, którzy zaakceptowali jego stawkę, i wybrać preferowaną opcję.

Pytania wokół modelu inDrive

Dyskusja nad modelem inDrive toczy się w kontekście zadeklarowanego przez firmę długoterminowego zaangażowania w Nigerii po wyjściu Ubera z nigeryjskiego rynku.

W tamtym czasie firma wyrażała dużą pewność co do swojego modelu licytacji, opisując go jako główny powód, dla którego może skutecznie konkurować i działać na rynkach wschodzących. Podkreślała, że model opiera się na przystępności cenowej – kluczowym czynniku dla konsumentów na rynkach takich jak Nigeria – i wyjaśniała, że ostateczna taryfa ustalana jest bezpośrednio między kierowcą a pasażerem, co daje obu stronom większą kontrolę i pozwala uzgodnić cenę im odpowiadającą.

„W przeciwieństwie do tradycyjnych platform ride-hailingowych nie używamy algorytmów do ustalania cen kursów” – mówiła firma.

To stanowisko wskazuje na szerszą specyfikę branżową: konwencjonalne aplikacje ride-hailingowe ustalają taryfy z góry algorytmami – dokładnie tę praktykę inDrive stawiał sobie za cel przeciwdziałać.

Według doniesień Technext jednak One Click może wystawić tę deklarację na próbę. Opcja całkowicie eliminuje licytację i pozostawia ustalanie ceny samemu inDrive. Ceny w trybie One Click są o około 40–50% wyższe niż zalecane stawki w kategorii kursów podstawowych, co sytuuje je w zakresie – a czasem powyżej – tego, na czym zwykle kończy się licytacja.

Raport zauważa, że w obliczu obecnej trudnej sytuacji gospodarczej, gdy koszty eksploatacji pojazdów gwałtownie wzrosły, kierowcy są coraz bardziej niezadowoleni z aplikacji. Na tym tle One Click może być próbą połączenia przez inDrive konwencjonalnego ride-hailingu z własnym modelem licytacji, pozwalającą kierowcom więcej zarabiać bez narażania ich na kaprysy pasażerów, którzy skłonni są licytować poniżej akceptowalnych stawek.

Jeśli to podejście się sprawdzi, jak konkluduje raport, może pomóc firmie zatrzymać sfrustrowanych kierowców – choć scenariusz, w którym model licytacji zostałby całkowicie porzucony, pozostaje mało prawdopodobny. Przy zapewnieniach firmy, że obie opcje pozostają dostępne, najczytelniejsze sygnały trzeba będzie obserwować w samej aplikacji: czy pole ustalania taryfy, którego brak zgłaszali pasażerowie, wróci do przepływu kursów podstawowych i czy opcja negocjacji pozostanie tam, gdzie wskazuje firma.