Grimaldi odbiera 13. amoniakalnie gotowy PCTC
Najważniejsze informacje
- •Grande Pacifico to największy pure car and truck carrier we flocie Grimaldi o pojemności 9,800 CEU oraz pierwsza z pięciu jednostek zamówionych w China Merchants Heavy Industries Jiangsu.
- •Oznaczenie ammonia-ready oznacza, że statek został przygotowany do przyszłej modernizacji umożliwiającej pracę na amoniaku, choć rzeczywiste konwersje w branży pozostają ograniczone z powodu wczesnego etapu rozwoju infrastruktury bunkrowej i ram regulacyjnych.
- •Zaawansowane technologie, w tym baterie litowe, panele słoneczne i możliwość zasilania z lądu, pozwalają ograniczyć zużycie paliwa o 50% względem car carrierów poprzedniej generacji.
- •Statek będzie obsługiwał trasę Grimaldi Asia–Europa z Taicang do Antwerpii i Southampton, na której utrzymuje się silny popyt wraz ze wzrostem pozycji Chin jako największego eksportera samochodów.
- •Trwająca odnowa floty Grimaldi jest zgodna ze zaktualizowaną w 2023 roku strategią IMO redukcji emisji gazów cieplarnianych, zakładającą zerową emisję netto z żeglugi międzynarodowej około 2050 roku.
Włoska firma żeglugowa Grimaldi Group odebrała swój 13. pure car and truck carrier (PCTC), zaprojektowany z myślą o przyszłej konwersji na napęd amoniakalny.
Nowa jednostka, nazwana Grande Pacifico, ma pojemność 9,800 CEU (car equivalent units), co czyni ją największym PCTC we flocie Grimaldi, poinformowała spółka w poście na LinkedIn z 12 sierpnia 2026 roku.
Grande Pacifico jest pierwszym z pięciu statków zamówionych przez Grimaldi w China Merchants Heavy Industries Jiangsu, stoczni z siedzibą w Chinach. Oznaczenie „ammonia-ready” oznacza, że jednostka została od początku zaprojektowana tak, aby umożliwić przyszłą modernizację pozwalającą na wykorzystanie amoniaku jako paliwa morskiego. Zamówienie odzwierciedla także szerszą dominację chińskich stoczni w budowie tonażu gotowego na paliwa alternatywne, które w ostatnich latach pozyskały większość globalnych zamówień na nowe jednostki w tej kategorii.
W ostatnich latach rośnie liczba statków zamawianych i dostarczanych z klasyfikacją ammonia-ready lub methanol-ready, ponieważ armatorzy chcą zabezpieczyć się przed niepewnością co do tego, które paliwa alternatywne zdominują morską transformację energetyczną. Jednak rzeczywiste konwersje jednostek do pracy na tych paliwach pozostają ograniczone w skali globalnej floty, ponieważ infrastruktura bunkrowa, ramy regulacyjne oraz łańcuchy dostaw paliw dla amoniaku i metanolu są nadal na wczesnym etapie rozwoju.
„Wyposażony w zaawansowane technologie, w tym duże baterie litowe, panele słoneczne i możliwość zasilania z lądu, Grande Pacifico może zmniejszyć zużycie paliwa o 50% w porównaniu z car carrierami poprzedniej generacji” — podał Grimaldi w swoim oświadczeniu.
Statek odbędzie swój dziewiczy rejs z Taicang w Chinach do Antwerpii w Belgii oraz Southampton w UK, operując w ramach serwisu Grimaldi Asia–Europa. Trasa łączy chińskie ośrodki produkcyjne z głównymi europejskimi portami importującymi pojazdy w czasie, gdy Chiny stały się największym eksporterem samochodów na świecie, co zwiększyło popyt na pojemność PCTC na szlakach handlowych między Azją a Europą.
Grimaldi Group, z siedzibą w Neapolu, obsługuje dużą flotę statków RoRo i RoPax na trasach w Europie, basenie Morza Śródziemnego, Afryce Zachodniej i obu Amerykach. Grupa stopniowo odnawia flotę, wprowadzając jednostki bardziej paliwooszczędne i o niższej emisji, w warunkach zaostrzających się regulacji środowiskowych w branży żeglugowej, wynikających ze strategii Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczącej redukcji emisji gazów cieplarnianych, która w rewizji z 2023 roku wyznaczyła cel osiągnięcia zerowych emisji netto z żeglugi międzynarodowej około 2050 roku.
