CPC zaoferuje biopaliwo morskie na Tajwanie
Najważniejsze informacje
- •CPC Corporation planuje dostarczać biopaliwo morskie B24-VLSFO w porcie Kaohsiung od października.
- •Paliwo B24 zawiera 24% biopaliwa — zazwyczaj estrów metylowych kwasów tłuszczowych z zużytego oleju kuchennego lub innych surowców odpadowych — zmieszanych z konwencjonalnym paliwem o bardzo niskiej zawartości siarki.
- •Biopaliwo może obniżyć emisje gazów cieplarnianych w całym cyklu życia bez konieczności modyfikacji silników statków.
- •Inicjatywa jest odpowiedzią na zaostrzające się regulacje, w tym strategię IMO z 2023 r. zakładającą emisje netto-zero w żegludze około 2050 r. oraz unijne rozporządzenie FuelEU Maritime obowiązujące od 2025 r.
- •Kaohsiung to największy port Tajwanu, co pozwala kontenerowcom i innym statkom tankować mieszankę o niższej emisyjności bez zbaczania z trasy.
CPC Corporation, państwowa firma energetyczna Tajwanu, ogłosiła plany rozpoczęcia sprzedaży biopaliwa morskiego w porcie Kaohsiung, przy czym dostawy paliwa B24-VLSFO mają docierać do statków od października.
W ogłoszonym dziś komunikacie firma podała, że oczekuje rozpoczęcia dostaw B24-VLSFO dla statków zawijających do portu od przyszłego miesiąca.
„CPC Corporation, Tajwan, z przyjemnością ogłasza, że będziemy dostarczać biopaliwo morskie w portach Kaohsiung, aby dostosować się do globalnych celów netto-zero w zakresie emisji gazów cieplarnianych w żegludze oraz do tajwańskiej polityki Net-Zero Transition” — oświadczyła firma.
„Oczekujemy, że usługi bunkrowania B24 LSMF-180 (0.5%) rozpoczniemy w październiku 2026 r.”
B24 to mieszanka, w której biopaliwo — zazwyczaj estry metylowe kwasów tłuszczowych pozyskiwane z zużytego oleju kuchennego lub innych surowców odpadowych — stanowi 24% paliwa, a pozostałą częścią jest konwencjonalne paliwo o bardzo niskiej zawartości siarki. Mieszanki biopaliwowe tego rodzaju są już oferowane w innych głównych azjatyckich hubach bunkrowych, w tym w Singapurze, który w ostatnich latach rozwinął znaczący rynek biopaliw morskich, gdyż armatorzy poszukują paliw pozwalających obniżyć emisje gazów cieplarnianych w całym cyklu życia bez konieczności modyfikacji silników.
Krok ten następuje w obliczu zaostrzających się wymogów międzynarodowych dla żeglugi: Międzynarodowa Organizacja Morska przyjęła w 2023 r. zrewidowaną strategię dotyczącą gazów cieplarnianych, zakładającą osiągnięcie emisji netto-zero w żegludze międzynarodowej do roku 2050 lub w jego okolicach, a rozporządzenie Unii Europejskiej FuelEU Maritime, obowiązujące od 2025 r., ma obniżyć intensywność emisji gazów cieplarnianych energii zużywanej przez statki zawijające do portów UE.
Według CPC nowa usługa zapewni statkom zawijającym do Kaohsiung dostęp do morskiego paliwa o niższej emisyjności, w miarę jak branża żeglugowa dąży do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.
Poza planowaną ofertą biopaliwową CPC Corporation dostarcza paliwa okrętowe w kilku tajwańskich portach, w tym Kaohsiung, Taichung, Keelung oraz Suao/Hualien. Kaohsiung to największy port Tajwanu i jeden z głównych węzłów kontenerowych w regionie, co daje przepływającym kontenerowcom i innym jednostkom możliwość zatankowania mieszanki o niższej emisyjności bez zbaczania z trasy.
