ClearLane (getclearlane.com), dostawca usług obsługi back-office w branży transportowej, przedstawił szczegóły swojej usługi wdrażania przewoźników — zdefiniowanego przepływu weryfikacyjnego, który aktywuje nowych przewoźników w czasie krótszym niż cztery godziny, bez pomijania kontroli zgodności chroniących brokerów freightowych przed oszustwami i lukami w ubezpieczeniu.

„W tej branży szybkość wdrażania i staranność traktuje się jako kompromis. Przy zdefiniowanym przepływie pracy są to jeden i ten sam proces” — powiedział Alexander Kochas, założyciel i szef operacji w ClearLane.

Każdy nowy przewoźnik to decyzja podejmowana pod presją czasu. Ładunek trzeba obsłużyć jeszcze dziś, a weryfikacja trwa tak długo, jak musi. To właśnie w luce między pilnością dyspozytora a starannością w zakresie zgodności do firmy brokerskiej wkrada się ryzyko oszustwa i braku ochrony ubezpieczeniowej. Przewoźnik, który wygląda wiarygodnie w wyszukiwarce TMS, mógł niedawno odzyskać licencję operacyjną bez żadnej historii działalności, posiadać ubezpieczenie wygasające przed datą dostawy albo dane kontaktowe niezgodne z rejestrami prowadzonymi przez Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) — amerykańską agencję przyznającą licencje operacyjne i publikującą dane przewoźników w publicznej bazie SAFER. Przepływ pracy ClearLane sprawdza wszystkie te punkty, zanim przewoźnik zostanie aktywowany w systemie TMS klienta.

Sekwencja weryfikacyjna obejmuje pięć kroków:

• Potwierdzenie aktywnej licencji operacyjnej FMCSA i przegląd historii licencji
• Zbieranie certyfikatów ubezpieczeniowych i dopasowywanie ich do wymogów konkretnego ładunku
• Przegląd oceny bezpieczeństwa przewoźnika i historii kontroli
• Weryfikacja tożsamości przewoźnika i danych kontaktowych względem rejestrów FMCSA
• Oznaczanie znanych wskaźników podwójnego pośrednictwa lub oszustwa tożsamościowego

Przewoźnicy, którzy przejdą wszystkie pięć kroków, są aktywowani w systemie TMS klienta z kompletną dokumentacją zgodności. Przewoźnicy, u których zostanie uruchomiona flaga odrzucenia, są wstrzymywani, a konkretna obawa jest dokumentowana i zgłaszana zespołowi dyspozytorskiemu brokera. Usługi wdrażania przewoźników ClearLane są dostępne jako samodzielna oferta lub jako punkt wejścia do pełnego monitorowania zgodności.

Podwójne pośrednictwo (double-brokering) — polegające na tym, że przewoźnik, który przyjął ładunek, potajemnie przekazuje go innemu przewoźnikowi bez wiedzy i zgody brokera — oraz oszustwa tożsamościowe przewoźników stały się rosnącym kosztem dla branży transportowej. Organizacje branżowe, w tym Transportation Intermediaries Association (TIA) — główna amerykańska organizacja zrzeszająca brokerów freightowych i dostawców usług logistycznych stron trzecich — wielokrotnie zwracały uwagę na ten problem, a brokerzy ponoszą coraz większą odpowiedzialność, gdy ładunki trafiają do przewoźników działających na podstawie skradzionej lub oszukańczej licencji. Szkody wykraczają poza pojedynczy ładunek: incydent oszustwa może wywołać audyty ze strony nadawców, roszczenia ubezpieczeniowe i utratę zaufania klientów. Przepływ wdrażania ClearLane został zaprojektowany tak, aby wychwytywać te wskaźniki, zanim przewoźnik obejmie ładunek.

Po zakończeniu wdrażania ciągłe monitorowanie zgodności ClearLane śledzi daty wygaśnięcia ubezpieczeń, zmiany statusu licencji operacyjnej, aktualizacje ocen bezpieczeństwa oraz odnowienia certyfikatów COI w całej sieci przewoźników klienta. Przejście z wdrażania do bieżącego monitorowania jest automatyczne: każdy przewoźnik zweryfikowany w ramach przepływu wdrażania trafia do systemu monitoringu z aktualną dokumentacją. Ponieważ bazowe punkty danych — od statusu licencji po dokumenty ubezpieczeniowe — znajdują się w rejestrach zmieniających się w czasie, a nie utrwalonych na moment wdrażania, to właśnie warstwa monitoringu sprawia, że zweryfikowana sieć przewoźników pozostaje zweryfikowana również po pierwszym dniu. Firmy transportowe zarządzające weryfikacją przewoźników we własnym zakresie mogą pobrać darmowy szablon ClearLane do śledzenia zgodności przewoźników, aby ocenić własny proces.