Amerykańska Straż Graniczna aresztowała kanadyjskiego kierowcę ciężarówki w Nowym Meksyku pod zarzutem przewozu ładunku między dwoma krajowymi lokalizacjami z naruszeniem federalnych przepisów cabotage.

W poście na Facebooku z 10 sierpnia Border Patrol poinformowała, że funkcjonariusze w Las Cruces zatrzymali kierowcę po ustaleniu, że przewoził ładunek z Deming w Nowym Meksyku do Los Lunas w Nowym Meksyku. Wpis agencji był jednoznaczny: „Admitted. Not authorized to haul.”

Władze podały, że krajowy przewóz towarów naruszał warunki statusu imigracyjnego kierowcy jako osoby niebędącej imigrantem. Kierowcy grozi teraz postępowanie karne, a następnie deportacja.

Border Patrol nie ujawniła tożsamości kierowcy, firmy transportowej, nadawcy ani rodzaju ładunku objętego domniemanym naruszeniem. Agencja nie sprecyzowała również, gdzie funkcjonariusze po raz pierwszy natrafili na kierowcę ani jakie dokładnie zarzuty mogą mu zostać postawione.

Szerszy kontekst egzekwowania przepisów

Incydent zwraca uwagę, ponieważ dotyczy kanadyjskiego kierowcy komercyjnego w momencie, gdy władze federalne zintensyfikowały egzekwowanie ograniczeń cabotage wobec zagranicznych kierowców ciężarówek działających na terenie Stanów Zjednoczonych.

Cabotage oznacza transport towarów między dwoma punktami w tym samym kraju przez zagranicznego przewoźnika lub operatora. Ograniczenia te mają na celu zarezerwowanie krajowego transportu towarowego dla przewoźników z siedzibą w USA i od dawna są priorytetem amerykańskich organizacji branży transportowej, które twierdzą, że nieautoryzowany krajowy przewóz wykonywany przez zagranicznych operatorów obniża stawki krajowe i omija standardy regulacyjne. Chociaż kanadyjscy i meksykańscy kierowcy komercyjni mogą wykonywać legalne międzynarodowe przewozy towarowe do i ze Stanów Zjednoczonych na podstawie postanowień umów handlowych, w tym USMCA, nie wolno im odbierać ładunku w jednym miejscu w USA i dostarczać go do innego miejsca w USA.

W ciągu ostatniego roku Border Patrol przeprowadziła kilka działań egzekucyjnych związanych z cabotage, choć większość publicznie ujawnionych przypadków dotyczyła meksykańskich kierowców ciężarówek działających w pobliżu południowej granicy.

W kwietniu Border Patrol poinformowała, że meksykańskiemu kierowcy ciężarówki cofnięto wizę B-1/B-2 po tym, jak funkcjonariusze ustalili, że przewoził komercyjny ładunek produktów z Yuma w Arizonie do Grandview w Waszyngtonie. Kierowca został skierowany do deportacji.

W maju władze ogłosiły, że meksykański kierowca przewiózł towary z Nogales w Arizonie do Laredo w Teksasie. Border Patrol cofnęła mu wizę i odholowała naczepę.

Powiązany raport koalicji transportowej wskazuje, że reformy przewoźników obejmują 194,000 praw jazdy CDL wydanych osobom nieposiadającym miejsca zamieszkania w USA.

Aresztowanie kanadyjskiego kierowcy pokazuje, że rozszerzająca się federalna akcja przeciw cabotage nie ogranicza się do meksykańskich kierowców ciężarówek i może oznaczać większą kontrolę nad zagranicznymi przewoźnikami wykonującymi operacje transportowe w całych Stanach Zjednoczonych. Dla operatorów logistyki transgranicznej sprawa podkreśla znaczenie zgodności w planowaniu ładunków, ponieważ nawet pojedynczy krajowy przewóz punkt do punktu może skutkować cofnięciem wizy, zajęciem sprzętu i wydaleniem z kraju.