Chiński producent samochodów elektrycznych BYD spodziewa się, że w 2027 roku dostawy zagraniczne przekroczą 2,5 miliona pojazdów – wynika z dwóch głównych domów maklerskich, powołujących się na spotkanie grupowe z zarządem spółki. BYD nie odpowiedział natychmiast na prośbę o komentarz. Prognoza pokazuje, jak centralną rolę odgrywa eksport dla tego z siedzibą w Shenzhen producenta, który pod koniec 2023 roku wyprzedził Teslę w sprzedaży samochodów w pełni elektrycznych i został największym producentem EV na świecie, w obliczu zaostrzającej się wojny cenowej na rodzimym rynku.

Deutsche Bank wskazał w notatce, że cel eksportowy opiera się na dalszym wzroście udziałów w rynku zagranicznym, rozbudowie floty dedykowanych przewoźników samochodowych oraz rozszerzającej się lokalnej produkcji. BYD buduje własną flotę promów typu roll-on/roll-off, aby ograniczyć zależność od spedycji zewnętrznej, która była wąskim gardłem dla chińskich producentów, gdy globalne zdolności przewozowe nie nadążały za rosnącym eksportem.

Zarząd BYD wyznaczył dostawy zagraniczne na poziomie 1,9 do 2 milionów pojazdów w 2026 roku, czyli niemal dwukrotność zeszłorocznego poziomu – podał Deutsche Bank. Zarząd wskazał, że ograniczenia przewozowe limitowały w tym roku sprzedaż zagraniczną i że wolumeny eksportu mogłyby być wyższe.

Fabryka BYD na Węgrzech ma rozpocząć montaż w listopadzie lub grudniu, a zarząd ocenia również dodatkowe zagraniczne lokalizacje produkcyjne – według Deutsche Bank. Węgierski zakład będzie pierwszą fabryką samochodów BYD wewnątrz Unii Europejskiej, uzupełniającą istniejące operacje zagraniczne w krajach takich jak Tajlandia, Brazylia, Uzbekistan i Turcja.

Lokalna produkcja pozwoliłaby BYD uniknąć około 27% cła UE na samochody bateryjno-elektryczne oraz 34% cła importowego Brazylii, co oznacza oszczędności przekraczające 40 tys. juanów (5 961 USD) na pojazd, które według zarządu zrównoważą koszty uruchomienia – podał Citi. Cła UE, nałożone w 2024 roku po antysubsydyjnym dochodzeniu w sprawie chińskich samochodów elektrycznych, obowiązują w addition do standardowej 10% opłaty importowej bloku, co skłoniło kilku chińskich producentów do lokalizacji produkcji w Europie.

BYD planuje też wybudować 90 tysięcy stacji ładowania błyskowego do 2028 roku, w tym 20 tysięcy do końca 2026 roku, a następnie kolejne 30 tysięcy w 2027 i 40 tysięcy w 2028 roku – podał Deutsche Bank. Firma zaprezentowała swoją technologię ładowania błyskowego wcześniej w tym roku; według niej pozwala ona dodać około 400 km zasięgu w około pięć minut, co odpowiada na jedną z głównych barier adopcji EV: szybkość ładowania.

Spółka celuje w 25-procentowy udział w chińskim rynku samochodowym. Jej udział rynkowy wzrósł do 18% w lipcu z 8% na początku tego roku.

(1 USD = 6,7104 juana chińskiego)

(Relacjonują Qiaoyi Li, Zhang Yan i Ju-min Park; redakcja: Mark Potter. Za pośrednictwem Reuters w Yahoo Finance. Ticker: 002594.SZ)