Bugatti ujawniło Destriera, unikatowy hipersamochód, który łączy ekstremalną inżynierię torowego modelu Bolide z rzemiosłem indywidualnie budowanego grand tourera.

Najnowsze zlecenie z programu Bugatti Solitaire powstało na bazie Bolide, a nie Chirona, dzięki czemu Destrier jest wyjątkowo niski, szeroki i agresywny – nawet jak na standardy Bugatti. Ma poniżej metra wysokości, a napędza go 8-litrowy silnik W16 marki z czterema turbosprężarkami, generujący moc 1577 KM.

Bugatti nie ujawniło ceny. Oczekuje się, że samochód o takim stopniu ekskluzywności będzie kosztował kilka milionów funtów, a kwota może sięgnąć nawet ośmiu cyfr, choć ostateczna cena nie została potwierdzona. Istnieją precedensy dla takich kwot: poprzedni unikat Bugatti, La Voiture Noire, miał podobno zmienić właściciela za ośmiocyfrową sumę, gdy pokazano go w 2019 roku.

Dla Bugatti Destrier jest także hołdem dla silnika, który przez ponad dwie dekady definiował firmę. Zaprezentowany po raz pierwszy w Veyronie w 2005 roku W16 prowadził markę przez erę Chirona, ale nie jest już produkowany seryjnie, co nadaje specjalnym projektom, takim jak ten, dodatkowe znaczenie dla kolekcjonerów, dopóki silnik ten jest jeszcze w użyciu.

Bugatti Destrier – cena i dane techniczne

Destrier opiera się na Bolide, hipersamochodzie przeznaczonym wyłącznie na tor, zaprojektowanym z myślą o maksymalnych osiągach, a nie o komforcie jazdy po drogach publicznych, i te fundamenty przenoszą się na nowy samochód. Sam Bolide został ograniczony do zaledwie 40 egzemplarzy, więc Destrier sprowadza już i tak rzadką maszynę do pojedynczego samochodu. Zachowuje podstawową architekturę, zarządzanie aerodynamiczne i systemy chłodzenia Bolide, choć indywidualnie zaprojektowane nadwozie i bardziej luksusowa kabina oznaczają, że jego masa ma być nieco większa od masy własnej Bolide wynoszącej 1450 kg. Napęd pochodzi z tego samego 8-litrowego silnika W16 z czterema turbosprężarkami, generującego 1577 KM.

Bugatti nie podało osiągów Destriera. Biorąc pod uwagę jego pokrewieństwo z Bolide, czysta dynamika rozpędzania raczej nie będzie głównym tematem: to unikatowe zlecenie, budowane wokół ekskluzywności i rzemiosła w takim samym stopniu jak wokół czasów okrążeń.

Cena pozostaje tajemnicą. Bugatti nie potwierdziło ani ceny zakupu, ani wyceny, więc każda szacunkowa kwota rzędu dziesiątek milionów pozostaje spekulacją, dopóki firma nie oświadczy inaczej.

Bugatti Destrier – design

Destrier dzieli konstrukcję z Bolide, jednak jego przód charakteryzuje się szerszą interpretacją słynnej podkowiastej osłony chłodnicy Bugatti, obramowanej frezowanym aluminium oraz poprzeczką z włókna węglowego z emaliowanym znakiem firmowym Bugatti. Dwie linie ze szczotkowanego aluminium biegną od osłony chłodnicy wokół przednich błotników, tworząc znany z nowoczesnych modeli Bugatti motyw w kształcie litery C.

Oświetlenie przednie jest nowe – owalne jednostki umieszczono po obu stronach mocno wygiętej przedniej szyby. Za tylnymi nadkoliami znajduje się stały spoiler typu ducktail, a agresywny dyfuzor, czteroelementowe światła tylne i wyraźnie zaznaczone wyloty układu wydechowego dopełniają tylną część nadwozia. Mimo bardziej rzeźbiarskiego wyglądu Destrier zachowuje wymogi aerodynamiczne i chłodnicze Bolide, co oznacza, że liczne wloty powietrza i kanały wentylacyjne są funkcjonalnym przypomnieniem, że pod spodem wciąż zasadniczo kryje się samochód torowy.

Bugatti Destrier – wnętrze

To właśnie we wnętrzu Destrier odróżnia się od Bolide najbardziej. Pozbawioną zbędnych elementów kabinę torowego samochodu wyposażono w indywidualne materiały, zastępujące w dużej mierze jej utylitarny charakter, wykończone w schemacie kolorystycznym Bugatti Ambre Voyageur, łączącym skórę z dzianiną użytą na częściach siedzeń i desce rozdzielczej. Kilka elementów sterowania z Bolide przeprojektowano lub usunięto, a przed małym cyfrowym wyświetlaczem kierowcy znajduje się nowa, kompaktowa kierownica w stylu yoke.

Efekt to nietypowe połączenie: kabina wywodzi się z jednego z najbardziej bezkompromisowych samochodów torowych, jakie kiedykolwiek zbudowano, jednak użyte materiały i detale wydają się bardziej pasować do garażu kolekcjonera niż do alei serwisowej.

Premiera Bugatti Destrier na Pebble Beach

Bugatti ma zaprezentować Destriera na Pebble Beach – kalifornijskim Concours d'Elegance, który wieńczy Monterey Car Week i od dawna stanowi scenę premier rzadkich samochodów z indywidualnie budowanym nadwoziem. To stawia unikatowy hipersamochód przed publicznością, która rozumie wartość motoryzacyjnej rzadkości. Właśnie po to istnieje program Solitaire: pozwala Bugatti stworzyć indywidualny samochód wokół wymagań klienta i własnych ambicji projektowych, daleko wykraczając poza zwykłą produkcję kolejnej limitowanej serii istniejącego modelu.

Destrier wpisuje się również w szerszy trend ultraekskluzywnych samochodów z indywidualnie budowanym nadwoziem, w którym producenci sprzedają obok osiągów także historię pochodzenia, rzemiosło i rzadkość. Rolls-Royce zbudował wokół takich zleceń dedykowane przedsięwzięcie Coachbuild, a Ferrari regularnie tworzy unikatowe modele SP dla swoich najbliższych klientów.

Znaczenie ma także czas. Bugatti ujawniło już swój flagowy model następujący po erze W16 – Tourbillona – który zastępuje czteroturbo W16 nowym silnikiem V16 z naturalnym zasysaniem i wspomaganiem hybrydowym, więc indywidualnie zbudowany wokół silnika o mocy 1577 KM samochód staje się zarówno hipersamochodem, jak i fragmentem współczesnej historii marki.

Samochód zbudowany dla jednego właściciela

Destrier nigdy nie miał być racjonalnym zakupem. To samochód dla kupującego, który pragnie inżynierskiego spektaklu Bolide, rzemiosła indywidualnie budowanego Bugatti oraz pewności, że nikt inny nie posiada takiego samego samochodu. Mało prawdopodobne, by zobaczyć go na drodze, ale dla jego właściciela może stać się jednym z najcenniejszych elementów kolekcji motoryzacyjnej.

Źródło: City AM Markets