Bound4blue zakończyła montaż systemu napędu wiatrowego na zbiornikowcu chemicznym należącym do Marflet Marine.

Cztery 22-metrowe żagle ssące eSAIL zostały zamontowane na statku Santiago I o nośności 49 999 DWT — poinomiła Bound4blue w czwartek w komunikacie wysłanym pocztą e-mail.

Oczekuje się, że system ograniczy roczne zużycie energii przez statek o około 10-15%, w zależności od profilu żeglugi i warunków pogodowych.

Instalacja ma również zmniejszyć zużycie paliwa i emisje gazów cieplarnianych, a także pomóc statkowi obniżyć ekspozycję na koszty węglowe w ramach EU ETS i wspierać zgodność z rozporządzeniem FuelEU Maritime. EU ETS obejmuje od 2024 roku również transport morski, wymagając od armatorów przekazywania uprawnień na część ich emisji, natomiast FuelEU Maritime od 2025 roku nakłada stopniowo zaostrzane limity na intensywność emisji gazów cieplarnianych energii wykorzystywanej przez statki zawijające do portów UE.

Prace zakończono w stoczni EDR Antwerp Shipyard po wcześniejszych przygotowaniach systemu do montażu żagli w stoczni IMC Shipyard w Zhoushan w Chinach. Wsparcie inżynieryjne dla projektu zapewniła firma Cotenaval.

Marflet Marine podpisała umowę z Bound4blue w maju 2024 roku. Dzięki tej instalacji firma stała się pierwszym hiszpańskim armatorzem floty handlowej eksploatującym żagle ssące. Projekt wpisuje się w szerszą falę modernizacji statków handlowych o napęd wspomagany wiatrem, ponieważ armatorzy poszukują oszczędności paliwowych i zgodności z regulacjami poprzez technologie takie jak żagle rotacyjne, sztywne żagle oraz żagle ssące.

System eSAIL wykorzystuje napędzaną powierzchnię do wytwarzania siły nośnej i zapewnienia dodatkowej siły napędowej, co zmniejsza obciążenie silnika głównego statku.

Źródło: Ship & Bunker