Boeing uzyskał od amerykańskich Sił Powietrznych kontrakt obronny o wartości do 131 miliardów dolarów na wsparcie programu F-15, obejmujący prace związane z konserwacją, ulepszaniem, modernizacją, integracją systemów oraz utrzymaniem zdolności operacyjnych. Porozumienie obowiązuje do sierpnia 2037 roku i dotyczy samolotów F-15 użytkowanych zarówno przez siły amerykańskie, jak i przez partnerów międzynarodowych, w tym Japonię, Izrael i Arabię Saudyjską.

Akcje Boeinga notowane pod symbolem BA wzrosły po ogłoszeniu tej wiadomości o około 1% w handlu przedotwarciowym, osiągając poziom 213,02 USD.

Publikacja Evana (@StockMKTNewz) z 24 sierpnia 2026 roku zwróciła uwagę na to zamówienie i zawierała następujący cytat dotyczący kontraktu z Siłami Powietrznymi:

Boeing $BA was just awarded a $131.2 Billion contract with the Air Force "For the F-15 Eagle Crest in support of the F-15 Program Office. This contract provides for aircraft production, systems integration, modernization, upgrades, retrofits, sustainment, and the… pic.twitter.com/JUbeAz308m — Evan (@StockMKTNewz) August 24, 2026

Realizacja kontraktu ma objąć zakład produkcyjny Boeinga w St. Louis. W 2025 roku firma sfinalizowała w tym zakładzie pięcioletnie porozumienie zbiorowe z pracownikami związkowymi, co ma znaczenie, ponieważ zamówienie wiąże duży, długoterminowy program obronny z jednym z kluczowych amerykańskich ośrodków produkcji i wsparcia spółki.

Analityk branżowy Rob Stallard z firmy Vertical Research Partners powiedział we wtorek, że „to bardzo dużo wsparcia dla F-15” („That’s a lot of F-15 support”), odnosząc się do zakresu porozumienia, które obejmuje zarówno usługi utrzymania, jak i programy modernizacji samolotów.

F-15, pierwotnie opracowany przez McDonnell Douglas w latach 70. XX wieku, przeszedł z czasem liczne modernizacje. Jego najnowsza wersja, oznaczona jako F-15EX Eagle II, została wprowadzona do służby w 2021 roku. Według Boeinga samolot ten dysponuje większą zdolnością przenoszenia uzbrojenia niż jakikolwiek inny obecnie eksploatowany myśliwiec.

Dział obronny i kosmiczny Boeinga mierzył się w ostatnich latach z poważnymi wyzwaniami. Presja inflacyjna uderzyła w kontrakty o stałej cenie, co przyczyniło się do straty operacyjnej w wysokości 5,4 miliarda dolarów w 2024 roku oraz straty 128 milionów dolarów w 2025 roku. Segment nie osiągał zysku rocznego od 2021 roku.

Poprawę przyniosła jednak pierwsza połowa 2026 roku, w której segment obronny i kosmiczny odnotował 218 milionów dolarów zysku operacyjnego przy przychodach wynoszących 15,1 miliarda dolarów. Łączne przychody Boeinga w tym samym okresie osiągnęły około 47 miliardów dolarów.

Nowe porozumienie zapewnia segmentowi długoterminowy strumień przychodów oparty na sprawdzonej platformie lotniczej i zwiększa przewidywalność części działalności pozostającej pod presją, w okresie gdy Boeing pracuje nad rozwiązaniem szerszych wyzwań operacyjnych i produkcyjnych.

Przed sesją we wtorek akcje BA traciły 3% od początku roku i były o 7% niższe w ujęciu ostatnich dwunastu miesięcy. Na początku sierpnia kurs wzrósł powyżej 240 USD, po czym osłabł, gdy w ostatnich tygodniach ceny ropy naftowej podniosły się z około 77 do 86 dolarów za baryłkę.

Koszty paliwa lotniczego mogą wpływać na budżety operacyjne linii lotniczych oraz na decyzje dotyczące zakupów samolotów, co z kolei może odbijać się na działalności komercyjnej Boeinga. Wcześniej w tym roku akcje BA spadły w marcu poniżej 190 USD, po czym w maju wzrosły powyżej 240 USD.

Dział samolotów komercyjnych pozostaje głównym czynnikiem kształtującym codzienne wahania kursu akcji BA, jednak kontrakt na wsparcie F-15 wyróżnia się jako jedno z największych zamówień z zakresu usług obronnych, jakie Boeing uzyskał w ostatnich latach.