To może być ostatni opublikowany obraz warunków kredytowych w branży truckingowej ze strony BMO, a wtorkowe wyniki kwartalne banku pokazały, że silniejszy rynek frachtowy wpływa na rezultaty.

BMO, dawny Bank of Montreal i jeden z największych kredytodawców dla branży truckingowej, ogłosił w maju plany sprzedaży swojej jednostki transportowej firmie private equity Stonepeak. Transakcja ma zostać zamknięta przed końcem roku. Kolejny raport wynikowy BMO zaplanowano na 2 grudnia.

Odpisy netto w trzecim kwartale zakończonym 31 lipca zmieniły się tylko nieznacznie wobec poprzedniego kwartału, spadając do CA$24 milionów (US$17.32 milionów) z CA$25 milionów. Jednak ta wartość ma charakter bardziej historyczny i nie odzwierciedla silniejszych wskaźników wyprzedzających zawartych w raporcie.

Rezerwy i odpisy, a także wielkość brutto kredytów uznanych za utracone wartościowo, wyraźnie spadły w kwartale. Te miary odzwierciedlają oczekiwania dotyczące przyszłych problematycznych kredytów oraz skalę kredytu znajdującego się pod presją.

Odpisy na straty kredytowe spadły do 15 milionów USD z 41 milionów USD w drugim kwartale. Rok wcześniej wynosiły 50 milionów USD. Najnowszy wynik jest najniższy od pierwszego kwartału 2023 roku.

Rezerwy na straty kredytowe spadły do 73 milionów USD z 86 milionów USD. To było mniej niż 71 milionów USD odnotowane w czwartym kwartale 2025 roku.

Definite signs of improvement in #trucking credit in this quarter's $BMO data, which might be the last given transportation group's pending sale to PE. Writeoffs barely changed. But allowances and (especially) provisions, which are more forward-looking, declined. pic.twitter.com/nDTXL8102R — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Rezerwy zmniejszają wartość bilansową spółki, a odpisy wpływają na raportowanie wyniku finansowego. Oba wskaźniki są sygnałami problematycznych kredytów. Dla kredytodawców są one uważnie obserwowane, ponieważ mogą pokazywać, czy presja słabnie, zanim pojawi się w rzeczywistych odpisach.

Brutto kredyty zagrożone spadły wyraźnie do 440 milionów USD z 576 milionów USD w poprzednim kwartale i 585 milionów USD w czwartym kwartale ubiegłego roku. To kolejny sygnał, że poprawa rynku frachtowego wspiera działalność transportową BMO, która według szacunków w około 90% dotyczy finansowania truckingu.

Choć BMO zmniejszał w ostatnich kwartałach skalę swojego portfela transportowego, prawdopodobnie w przygotowaniu do sprzedaży, najnowszy raport wskazuje na względną stabilność. Brutto kredyty i akcepty w sektorze transportowym wyniosły 12.78 miliarda USD, wobec 12.65 miliarda USD w drugim kwartale. Ten poziom osiągnął szczyt 15.6 miliarda USD w trzecim kwartale 2023 roku.

Jednym z obszarów, który wydaje się odzwierciedlać zbliżającą się sprzedaż, są nowe udzielone kredyty w grupie transportowej. W drugim kwartale wyniosły 114 milionów USD, natomiast w zakończonym właśnie trzecim kwartale spadły do 11 milionów USD, co sugeruje, że jednostka działa w okresie przejściowym przed spodziewanym przekazaniem.

You can almost imagine the conversation at the transportation group at $BMO : "Hey, we're selling the joint. Don't lend too much money and screw things up! Let the next guys take care of it." Sale to Stonepeak expected to close in the 4Q. pic.twitter.com/LDoJaffxFH — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Sprzedaż do Stonepeak ma zostać zamknięta w czwartym kwartale.