Bureau of Labor Statistics szacuje, że w tym roku w sektorze Transport & Warehousing pracuje znacznie więcej osób niż zakładał model bazowy wykorzystywany w raportach o zatrudnieniu za 2026 r.

We wstępnym raporcie rewizji benchmarkowych opublikowanym w piątek BLS podał, że w marcu 2026 r. — punkcie odniesienia dla raportu — w sektorze Transport & Warehousing było o 135 100 więcej pracowników, niż w tym roku założono.

Proces benchmarkowy to rutynowe coroczne ćwiczenie: BLS porównuje swoje szacunki zatrudnienia oparte na badaniu płac z pełniejszymi danymi z podatkowych rejestrów ubezpieczeń od bezrobocia stanów, a następnie ponownie kalibruje model względem tych danych. Ponieważ dane z badania są szacunkowe, coroczna rewizja stanowi główny mechanizm korygowania kumulującego się rozjazdu między tym, co pokazywały miesięczne raporty, a rzeczywistą liczbą etatów.

To różnica 2% względem dotychczasowego modelu — druga największa korekta w jakiejkolwiek kategorii, niezależnie od kierunku. Sektor Information zanotował wzrost o 3%, natomiast największy spadek odnotowano w Wholesale Trade — o 1,4%.

Zgodnie z liczbami benchmarkowymi w raporcie całkowite zatrudnienie w sektorze prywatnym jest o 178 000 miejsc pracy niższe od aktualnych danych modelowych, a zatrudnienie rządowe o 99 000 mniejsze. Łączny szacunek wynosi więc o 79 000 mniej miejsc pracy niż dotychczas przyjmowano w modelu — najmniejsza rewizja w dół od trzech lat.

https://twitter.com/JohnHKingston/status/2093358229879230601

The good folks at @The_Budget_Lab have provided downloadable data on the annual change in the baseline employment model released at this time every year by the Bureau of Labor Statistics. The shift for 2026 is relatively moderate, especially after the last two years. pic.twitter.com/0nOo1z5vGM — John Kingston (@JohnHKingston) August 28, 2026

Brak podziału na podsektory

Jednym z kluczowych aspektów, których coroczna rewizja BLS nie obejmuje, są zmiany między podsektorami. Nie ma szacunków zmian w modelu na 2026 r. dla obszarów takich jak transport drogowy, kolejowy czy magazynowanie. Oprócz tych trzech do podsektorów Transport & Warehousing należą: transport lotniczy, transport wodny, transport publiczny i drogowy przewóz pasażerów, transport rurociągowy, transport widokowy i turystyczny, działalność wspomagająca transport oraz kurierzy i posłańcy.

Spośród tych podsektorów magazynowanie i przechowywanie zatrudnia najwięcej osób — zgodnie z danymi za lipiec 1,835 mln. Transport drogowy był drugi z wynikiem 1,465 mln. Łącznie cały sektor zatrudniał w lipcu około 6,6 mln osób.

Aaron Terrazas, niezależny ekonomista badający rynki pracy, z doświadczeniem w sektorze transportu, powiedział, że zeszłoroczna rewizja w dół „była pierwszym sygnałem z danych zwiastującym osłabienie rynku pracy — trend, który utrzymywał się do końca 2025 r. i na początku 2026 r.”.

Duży skok w sektorze Transport and Warehousing, jak stwierdził Terrazas, był „wartością odstającą”, sugerującą nieco mocniejsze wyniki płacowe, podczas gdy dane dla większości innych branż wskazywały na ich osłabienie.

Biorąc pod uwagę, że szczegóły dotyczące podsektorów nie są znane, Terrazas stwierdził, że „przyspieszające wyjścia przewoźników z rynku” czynią mało prawdopodobnym, że to transport drogowy napędził prognozowane wzrosty w szerszym sektorze.

„Moim przypuszczeniem jest, że to usługi dostaw paczek, a być może także usługi taxi, były głównymi motorami rewizji w górę” — napisał w e-mailu do FreightWaves.

Kalendarz wdrożenia

Zmiany w modelu pojawią się w miesięcznym raporcie o zatrudnieniu dopiero wraz z publikacją danych za styczeń w lutym. Wtedy to wstępne szacunki zostaną dodatkowo skorygowane i utworzą ostateczny nowy model bazowy.

Dysponując tymi danymi, porównanie treści tego raportu z pierwotnie opublikowanymi przez BLS liczbami pozwoli ocenić, jak poszczególne sektory przyczyniły się do łącznej wartości 135 100.

Kolejny raport o zatrudnieniu zostanie opublikowany w piątek, 4 września.