Przegląd cen biopaliw żeglugowych: Kosztowna biomasa podtrzymuje ceny biopaliw w Rotterdamie

International Shipping News, 31/08/2026 — Autor: Nachiket Tekawade, ENGINE ()

ARA

Cena mieszanki B30-VLSFO (POMEME) w Rotterdamie wzrosła w ciągu ostatniego tygodnia o 27 USD/t, mimo że cena konwencjonalnego VLSFO w tym holenderskim porcie spadła o 21 USD/t. Mieszanki B30 łączą 30% biopaliwa z 70% konwencjonalnego paliwa okrętowego, co pozwala armatorom ograniczać emisje bez modyfikacji silników, i stały się najczęściej sprzedawanym produktem biopaliwowym w głównych hubach paliwowych.

Prima Markets ocenił, że ceny barek ARA POMEME i UCOME wzrosły w ostatnim tygodniu o 55 USD/t, do odpowiednio 1880 USD/t i 1810 USD/t. Mogło to pomóc zrównoważyć presję spadkową wywieraną przez cenę konwencjonalnego VLSFO. POMEME wytwarzany jest z zużytego oleju kuchennego, natomiast UCOME jest estru metylowym kwasów tłuszczowych pochodzącym z odpadów — oba zgodnie z przepisami UE kwalifikują się jako biopaliwa zaawansowane, co jest kluczowym powodem, dla którego koszty ich surowców mogą kształtować się niezależnie od cen ropy.

Cena czystego paliwa B100 w tym porcie wzrosła w ciągu tygodnia o 63 USD/t.

Tymczasem cena mieszanki B30-LSMGO w Rotterdamie spadła w ostatnim tygodniu o 11 USD/t, mimo wzrostu ceny LSMGO w porcie o 39 USD/t.

Sprzedaż zaawansowanych biopaliw niskoemisyjnych, takich jak mieszanki POMEME, może generować bilety ZRE A posiadające wartość. To pomaga znacznie obniżyć cenę bunkrowania biopaliwami w Holandii. W tym tygodniu ceny tych biletów oceniono na 135–149 EUR/t (157–173 USD/t).

Morze Śródziemne

Cena B30-VLSFO w Gibraltarze spadła o 118 USD/t, co znacznie przewyższyło niewielki spadek o 16 USD/t ceny konwencjonalnego VLSFO w tym porcie. W efekcie premia B30-VLSFO w Gibraltarze nad VLSFO zawęziła się o 102 USD/t w ciągu jednego tygodnia. Premia, jaką mieszanki biopaliw uzyskują wobec paliwa konwencjonalnego, odzwierciedla koszt komponentu biopaliwowego, dlatego zmiany tej różnicy są obserwowane jako wskaźnik tego, jak kosztowna dla armatorów stała się dekarbonizacja za pomocą biopaliw w każdym porcie.

W portugalskim Aveiro cena B100 w tym tygodniu wyniosła 1780 USD/t, a B30-LSMGO — 1451 USD/t.

Singapur

Cena mieszanki B30-VLSFO (UCOME) w Singapurze spadła w ciągu ostatniego tygodnia o 24 USD/t, podczas gdy cena konwencjonalnego VLSFO w porcie obniżyła się bardziej — o 51 USD/t.

W ciągu ostatniego miesiąca cena B30-VLSFO w Singapurze wzrosła o 30 USD/t, a konwencjonalnego VLSFO o 10 USD/t. W konsekwencji premia B30-VLSFO w Singapurze nad VLSFO poszerzyła się o 65 USD/t, do 231 USD/t.

Oceniana przez Prima Markets cena ładunku UCOME z Chin, która według powszechnej wiedzy wpływa na ceny bunkrowania w Singapurze, wzrosła w ostatnim tygodniu nieznacznie, o 5 USD/t, do 1190 USD/t.

Inne wiadomości o biopaliwach żeglugowych

Związek Armatorów Greckich (UGS) oświadczył, że chce, aby cele emisyjne były określane na podstawie tego, co rynek paliw okrętowych jest faktycznie w stanie dostarczyć, przed rozmowami IMO zaplanowanymi na 1 września.

Australia przedstawiła plan zwiększenia popytu i podaży na nisko- i zeroemisyjne paliwa okrętowe oraz rozbudowy infrastruktury paliwowej, dążąc do dostosowania swojego sektora żeglugowego do ambicji netto-zero IMO na rok 2050. Wraz z nadchodzącymi rozmowami IMO wydarzenia te określają polityczne tło, na którym kształtuje się popyt na biopaliwa żeglugowe — oraz premie śledzone w niniejszym przeglądzie.