Cotygodniowy raport Best Oasis Limited o rynku recyklingu statków z dnia 21 sierpnia 2026 r. wskazuje, że rynek indyjski pozostaje pozytywny, a kupujący nadal wykazują zainteresowanie dostępnym tonażem przeznaczonym do recyklingu.

Raport, opublikowany 22 sierpnia 2026 r. w ramach serii Weekly Demolition Reports serwisu Hellenic Shipping News, obejmuje tydzień 15–21 sierpnia 2026 r. i jest dostępny w całości w formacie PDF: Cotygodniowy raport o recyklingu statków, 15 sierpnia – 21 sierpnia 2026 r.. Oryginalny artykuł jest dostępny w serwisie Hellenic Shipping News.

Tło

Best Oasis Limited to cash buyer (kupujący za gotówkę) statków kończących eksploatację oraz szeroko śledzony wydawca cotygodniowych ocen rynku recyklingu statków, którego komentarze obejmują główne rynki złomowania: Indie (Alang), Bangladesz (Czatagram), Pakistan (Gadani) i Turcję (Aliaga). Cash buyerzy pełnią w tym handlu rolę pośredników, kupując statki od armatorów i dostarczając ich stoczniom w celu demontażu. Złomowanie jest jedną z głównych dróg, którymi statki opuszczają światową flotę, dlatego apetyt kupujących w głównych stoczniach recyklingowych jest uważnie obserwowany w całej branży żeglugowej.

Rynki Azji Południowej z tej grupy — Alang na indyjskim wybrzeżu Gudżaratu, Czatagram i Gadani — wspólnie obsługują większość światowego tonażu statków kończących eksploatację, a Alang należy pod względem wolumenu do największych stoczni recyklingowych na świecie. Działalność tych plażowych stoczni jest również sezonowo zależna od monsunu w Azji Południowej, który zwykle trwa od czerwca do września; tydzień objęty niniejszym raportem przypada na ten okres.

Ceny recyklingu statków na tych rynkach są zwyczajowo podawane w dolarach amerykańskich za tonę lekkiej wyporności (USD/LDT), czyli miarę masy własnej statku, stanowiącą standardową podstawę transakcji złomowych. Stal odzyskana ze złomowanych statków zasila krajowe walcownie i producentów stali w państwach zajmujących się recyklingiem.

Ramę regulacyjną dla sektora stanowi Międzynarodowa konwencja hongkońska o bezpiecznym i nieszkodliwym dla środowiska recyklingu statków, która weszła w życie 26 czerwca 2025 r. i określa wymagania dotyczące obiektów recyklingu statków, wykazów materiałów niebezpiecznych oraz planów recyklingu statków. Indie ratyfikowały Konwencję hongkońską w 2019 r., a stocznie w Alangu uzyskały następnie oświadczenia o zgodności ze standardami konwencji. Równolegle Konwencja bazylejska reguluje transgraniczne przemieszczanie odpadów niebezpiecznych, co może obejmować również statki kończące eksploatację i ich niebezpieczne komponenty, a unijne rozporządzenie w sprawie recyklingu statków wymaga, aby duże statki pływające pod banderami państw członkowskich UE były poddawane recyklingowi w obiektach ujętych na Europejskiej liście.

Cotygodniowe raporty Best Oasis śledzą wskazania cenowe, dostępność tonażu i aktywność kupujących na tych rynkach, a wydanie z 21 sierpnia 2026 r. wskazuje jako źródło Best Oasis Limited. Kolejne wydania serii zapewniają bieżący obraz rozwoju sytuacji na głównych rynkach recyklingowych.

Źródło: Best Oasis Limited, za pośrednictwem Hellenic Shipping News, Weekly Demolition Reports.