Axpo i Vitol zakończyły pierwszą operację bunkrowania LNG w porcie Civitavecchia we Włoszech, dodając ten ważny port wycieczkowy do rozwijającej się sieci tankowania LNG i zwiększając dostępność paliwa morskiego o niższej emisji w najważniejszych włoskich portach.

Operację statek–statek przeprowadził Green Pearl, jednostka bunkrująca LNG Axpo o pojemności 7,500 m³, przy nabrzeżu 18 w niedzielny poranek. Axpo potwierdziło to osiągnięcie w wiadomości e-mail do Ship & Bunker w środę.

Green Pearl wszedł do służby w 2026 roku i jest przystosowany do bunkrowania zarówno statek–statek, jak i statek–cysterna w portach włoskich.

Civitavecchia — główny port morski Rzymu i drugi co do wielkości port wycieczkowy w Europie — dołącza do Genui i Neapolu jako port oferujący bunkrowanie LNG. Axpo uruchomiło bunkrowanie LNG statek–statek w Genui pod koniec 2025 roku, a w maju tego roku rozszerzyło usługę na Neapol. Rozwój ten odzwierciedla szerszy postęp w portach Morza Śródziemnego w budowie zdolności bunkrowania LNG, ponieważ operatorzy wycieczkowców i przewoźnicy kontenerowi coraz częściej dodają do floty jednostki napędzane LNG.

Najnowsza operacja bunkrowania została przeprowadzona dla statku obsługiwanego przez międzynarodową linię wycieczkową. Axpo poinformowało, że rozszerzenie działalności na Civitavecchię pomoże wzmocnić infrastrukturę i usługi bunkrowania LNG we Włoszech.

„Dziś LNG jest jednym z najistotniejszych i najłatwiej dostępnych rozwiązań wspierających tę transformację” — powiedział Simone Demarchi, dyrektor generalny Axpo Italia.

„Vitol inwestuje globalnie w całym łańcuchu wartości, od produkcji i odbioru bio-LNG oraz LNG upstream, aż po rozwiązania dla klientów poprzez naszą flotę LNG Bunker Vessel” — powiedział Stefan Dubbeldam, szef działu small-scale LNG i bunkrowania LNG w Vitol.

Rozszerzenie działalności następuje w czasie, gdy sektor morski mierzy się z coraz bardziej rygorystycznymi wymogami emisyjnymi, w tym ze strategią Międzynarodowej Organizacji Morskiej zakładającą osiągnięcie szczytu i ograniczenie emisji gazów cieplarnianych z żeglugi międzynarodowej oraz z rozporządzeniem UE FuelEU Maritime, które nakłada stopniowe redukcje intensywności węglowej zużycia energii na pokładzie od 2025 roku. LNG emituje mniej tlenków siarki, tlenków azotu i pyłów zawieszonych niż konwencjonalny mazut żeglugowy, choć jego wpływ na całkowitą redukcję CO₂ zależy od technologii silnika i ewentualnego ulotu metanu w całym łańcuchu dostaw.

Axpo rozbudowuje również swoją flotę bunkrującą. Oprócz Green Pearl spółka wyczarterowała Alisios LNG, jednostkę bunkrującą o pojemności 12,500 m³, która rozpoczęła działalność w Hiszpanii w marcu.

Źródło: Ship & Bunker