Niezależnie utrzymywane zapasy oleju napędowego w hubie Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia (ARA) były w sierpniu średnio o 15% wyższe niż lipcowa średnia miesięczna, zgodnie z danymi Insights Global. Region ARA to jeden z kluczowych europejskich hubów rafineryjnych, magazynowych i handlowych, a jego niezależne zapasy są uważnie śledzone jako barometr podaży regionalnej dla rynku paliw okrętowych.

Zmiany średnich zapasów w ARA od lipca do sierpnia (do dnia dzisiejszego) przedstawiają się następująco:

• Zapasy oleju napędowego wzrosły o około 591 000 baryłek do 4,62 mln baryłek
• Zapasy gasoil spadły o około 167 000 baryłek do 12,07 mln baryłek

Zapasy oleju napędowego wzrosły o około 28% od maja, kiedy to osiągnęły najniższy poziom od ponad dekady. Mimo to pozostają one o 29% poniżej poziomów z lutego, przed wybuchem konfliktu na Bliskim Wschodzie.

Za wzrostem stoją wolumeny importowe. Hub ARA zaimportował do tej pory w sierpniu około 344 000 b/d oleju napędowego, ponad dwukrotnie więcej niż lipcowa średnia miesięczna wynosząca około 159 000 b/d, zgodnie z danymi Vortexa o przepływach ładunkowych. Największe wolumeny pochodziły z Beninu (20%), Wenezueli (15%) i Meksyku (8%). Benin w ostatnich latach służył jako zachodnioafrykański punkt załadunkowy dla baryłek z sąsiednich krajów wydobywczych, a dostawy wenezuelskie do Europy wznowiono w ramach wyjątków związanych z sankcjami.

Eksport poszedł w przeciwnym kierunku. Region wyeksportował do tej pory w tym miesiącu około 141 000 b/d oleju napędowego, wobec około 175 000 b/d w lipcu, głównie w celu rozładunku w Malezji (26%), Singapurze (25%) i Hiszpanii (18%). Główne azjatyckie centra bunkrowe, Singapur i Malezja, są regularnymi kierunkami dla europejskich ładunków oleju napędowego.

Jeśli chodzi o gasoil, niezależne zapasy regionu — obejmujące diesel i olej opałowy — spadły do tej pory w sierpniu o 1% w porównaniu z lipcem, według danych Insights Global. Zapasy gasoil osiągnęły najniższy poziom od czterech lat, co utrzymuje uwagę na europejskiej podaży diesla w okresie zbliżającego się sezonu remontowego rafinerii, gdy region nadal boryka się ze strukturalnym niedoborem średnich destylatów.

Import gasoil do ARA osiągnął do tej pory w sierpniu średnio około 156 000 b/d, wobec około 119 000 b/d w lipcu, pokazują dane Vortexa. Większość dostaw pochodziła z USA (36%), Szwecji (12%) i Wielkiej Brytanii (10%).

Pomimo wzrostu zapasów oleju napędowego dostępność dostaw prompt w hubie bunkrowym ARA pozostaje ograniczona, a kupującym zaleca się lead time 5–7 dni, aby zapewnić sobie dobrą dostępność u dostawców, powiedział ENGINE trader. Traderzy zgłaszali również powolny popyt na bunker w regionie. Rozbieżność między rosnącymi zapasami a ograniczoną dostępnością prompt sugeruje, że baryłki przybywające do regionu nie wszystkie są natychmiast dostępne do podaży bunkrowej — na co kupujący będą zwracać uwagę, gdy zatwierdzone zostaną harmonogramy ładunków na wrzesień.

Źródło: By Nachiket Tekawade, ENGINE,