Niski poziom wody w Amazonce zwiększa ryzyko nawigacyjne podczas pory suchej w 2026 roku

Marine Insurance P&I Club News — 11 sierpnia 2026

Sezonowe zmiany i prognozy

Dorzecze Amazonki charakteryzuje się wyraźnymi porami deszczową i suchą, a poziom wody zazwyczaj obniża się między czerwcem a listopadem. Chociaż sezonowe wahania są normalnym elementem żeglugi w tym regionie, prognozy związane z możliwymi warunkami El Niño wzbudziły obawy, że podczas pory suchej w 2026 roku poziom wody może spaść znacznie poniżej typowych sezonowych średnich. Amazonka i jej dopływy stanowią kluczowy korytarz logistyczny dla handlu w Ameryce Południowej — obsługując ładunki zboża, minerałów, paliw i kontenerów oraz łącząc strefę wolnego handlu w Manaus z rynkami atlantyckimi i globalnymi — dlatego nawet umiarkowane zakłócenia żeglowności mogą wywołać efekt domina w regionalnych łańcuchach dostaw.

Ograniczenia nawigacyjne

Spadek głębokości wody prawdopodobnie zmniejszy margines bezpiecznego przejścia pod stępką (UKC) i odsłoni zagrożenia, które wcześniej znajdowały się pod wodą. Zamulanie oraz przemieszczanie się osadów mogą również zmieniać układ kanałów i głębokości żeglowne. Wraz ze zmianą mielizn i kanałów coraz ważniejsze staje się korzystanie z aktualnych informacji nawigacyjnych oraz lokalnych zaleceń pilotów.

Doświadczenia roszczeniowe Gard

Raport analityczny Gard z 2021 roku, Incident Hot Spots — A Global Overview of Navigation Incidents, wskazał region Amazonii jako obszar podatny na zdarzenia związane z wejściem na mieliznę. Zgodnie z tym ustaleniem dane roszczeniowe Gard z różnych rodzajów ubezpieczenia za lata 2021–2025 pokazują utrzymującą się ekspozycję w regionie. Liczba spraw odnotowanych w tym okresie była o około 35% wyższa od średniej z poprzednich trzech lat, co podkreśla podwyższone ryzyko nawigacyjne związane z niskim poziomem wody. Podczas dotkliwej suszy w Amazonii w 2023 roku poziomy wody na kluczowych wodowskazach spadły do rekordowo niskich wartości, zmuszając statki do zmniejszania ładunku i opóźniając przewozy rzeczne — co pokazuje operacyjne i handlowe skutki, gdy warunki w porze suchej pogłębiają się poza historyczne normy.

Zalecenia operacyjne

Utrzymuj ścisłą łączność: Przed wejściem do systemu rzecznego regularnie weryfikuj lokalne limity zanurzenia, aktualizacje batymetryczne i zawiadomienia regulacyjne z agentami portowymi oraz operatorami terminali, a także utrzymuj stały nasłuch na kanale VHF 16.

Sprawdź wymagania dotyczące prześwitu: Bezwzględnie przestrzegaj najnowszych parametrów UKC wydanych przez lokalną Captaincy of the Ports (CFAOC).

Monitoruj komfort załogi: Upewnij się, że pokładowe systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC) działają prawidłowo i są regularnie serwisowane, aby spełniać lokalne wymogi pracownicze dotyczące skrajnego dyskomfortu cieplnego w szczycie pory suchej.

Zaktualizowane mapy i w pełni sprawny sprzęt nawigacyjny: Upewnij się, że mapy morskie są aktualne, a urządzenia nawigacyjne — w tym dwa niezależne, działające radary i dwa sprawne kotwice — zostały przetestowane i są w pełni funkcjonalne przed wejściem do portów Amazonii lub ich opuszczeniem.

Zwiększ bezpieczeństwo statku: Region Amazonii jest bardzo narażony na napady z bronią, a incydenty abordażu nasilają się w porze suchej. Statki i konwoje barek — zwłaszcza przewożące produkty paliwowe — są szczególnie podatne na ataki. Załogi muszą zachować czujność wobec pobliskich konwojów i małych jednostek, takich jak barki, łodzie rzeczne, tratwy górnicze i canoe, z których wiele jest zbudowanych z drewna i trudnych do wykrycia przy użyciu standardowego okrętowego sprzętu radarowego.

Przeprowadzaj rygorystyczne przeglądy umów: Ze względu na poważne ograniczenia zanurzenia armatorzy i operatorzy muszą dokładnie przeanalizować umowy czarterowe, umowy przewozu oraz umowy o usługi logistyczne. Szczególną uwagę należy zwrócić na klauzule dotyczące częściowego załadunku, przeładunku, odstępstwa od trasy, czasu oczekiwania, demurrage, siły wyższej oraz ścisłego podziału dodatkowych kosztów operacyjnych.

Wnioski

Zmniejszona głębokość żeglowna, zmieniające się warunki kanałowe oraz ograniczone marginesy UKC prawdopodobnie zwiększą ryzyko wejścia na mieliznę w części dorzecza Amazonki podczas pory suchej w 2026 roku. Doświadczenia roszczeniowe Gard przypominają o ryzyku nawigacyjnym związanym z okresami niskiego poziomu wody, które operatorzy powinni uwzględnić w planowaniu rejsu już od początku.

Źródło: Gard