Nog een rederij keert terug naar de Rode Zee terwijl trans-Pacifische tarieven hoog blijven
Belangrijkste punten
- •De containerprijzen van Azië naar de Amerikaanse Westkust stegen deze week met 1% tot $6,826 per FEU, volgens gegevens van Freightos.
- •De tarieven voor de Amerikaanse Oostkust vanuit Azië stegen met 2% tot $9,576 per FEU.
- •Analisten zeiden dat zorgen over mogelijke tariefsverhogingen de vraag in het piekseizoen mogelijk eerder dan gebruikelijk hebben versneld.
- •Mediterranean Shipping Co. heeft zich opnieuw aangesloten bij andere grote vervoerders die terugkeren naar de zuidelijke Rode Zee, ondanks hernieuwde Houthi-aanvallen.
- •Capaciteitsverlagingen door vervoerders, congestie in Chinese havens en mogelijke beperkingen op doorvaarten via het Panamakanaal ondersteunen de hogere trans-Pacifische tarieven.
Hoewel ongefundeerde vrees voor hogere tarieven deze zomer leidde tot wat neerkwam op onverwachte vraag van bezorgde verladers, houden andere geopolitieke ontwikkelingen de containermarkt in spanning.
De prijzen voor de Westkust van Azië naar de VS stegen met 1% tot $6,826 per forty-foot equivalent unit (FEU), volgens de nieuwste Baltic Index van SONAR-databijdrager Freightos. De prijzen voor de Oostkust van Azië naar de VS lagen 2% hoger, op $9,576 per FEU.
Gebeurtenissen die het containerverkeer op de trans-Pacifische route onder druk kunnen zetten, worden nauwlettend gevolgd, vooral omdat deze route een belangrijke graadmeter blijft voor de Amerikaanse importvraag en beslissingen over de capaciteit van vervoerders. De Verenigde Staten proberen de economische sancties aan te scherpen tegen landen die zaken doen met Iran, nu de impasse over de controle van de Straat van Hormuz bijna haar zevende maand ingaat.
De gespannen handelsrelaties van de VS met China kunnen verder op de proef worden gesteld, hoewel analisten zeggen dat het onwaarschijnlijk is dat Beijing, de grootste afnemer van Iraanse ruwe olie, de straffen zou steunen. Anderen wijzen op de veranderende aanpak van de Trump-regering, die de indruk wekt dat Teheran ervan uitgaat dat het eenvoudigweg de resterende ambtstermijn van de Amerikaanse president kan uitzitten.
Mediterranean Shipping Co. heeft zich bij andere wereldwijde rederijen aangesloten in een terugkeer naar de zuidelijke Rode Zee, ondanks een hervatting van aanvallen op schepen door Houthi-rebellen in Jemen.
“Deze stappen wekken enige optimisme dat we de start zien van een geleidelijke terugkeer naar normale niveaus van containerverkeer door deze waterweg,” schreef Freightos (NASDAQ: CRGO)-analist Judah Levine in een notitie aan klanten.
“De zorg dat het Witte Huis de tariefniveaus aanzienlijk zou verhogen om juli af te sluiten, kan een factor zijn geweest die de vroege start van de vraag in het piekseizoen en de stijging van containerprijzen al in juni heeft aangewakkerd,” zei Levine. “Dat de tarieven ongeveer gelijk zijn gebleven, en dat het venster tot mogelijk hogere tarieven open blijft, kan helpen verklaren waarom de huidige, verrassende en aanhoudende container vraag en piektarieven op de trans-Pacifische route aanhouden.”
De tarieven van Azië naar de Amerikaanse Westkust liepen deze week op tot $7,600 per FEU, een niveau dat voor het laatst begin juli werd gezien. Dat is ongeveer $5,000 hoger dan vóór de start van het piekseizoen eind mei. De prijzen voor de Oostkust bleven rond $9,000, maar zijn in augustus geleidelijk nog eens $800 gestegen.
Capaciteitsverlagingen door vervoerders, samen met congestie in grote havens in China, hebben ook geholpen de hogere tarieven op de trans-Pacifische route te ondersteunen. Die factoren zijn belangrijk omdat ze de beschikbare ruimte kunnen verkrapten, zelfs wanneer de vraag niet sterk verandert, waardoor verladers minder boekingsopties overhouden. Levine zei dat een vermindering van de doorvaarten via het Panamakanaal — en toeslagen van vervoerders voor het kanaal — “opwaartse druk op de tarieven voor sommige Azië-VS Oostkustdiensten zou kunnen zetten.”
Lees hier meer artikelen van Stuart Chirls hier.
Lees meer:
