De verkopen van conventionele bunkerbrandstoffen en biobrandstoffen in Singapore stegen in juli naar het hoogste niveau in vier maanden, met een toenemende vraag voor de derde opeenvolgende maand, volgens gegevens van de Maritime and Port Authority of Singapore (MPA). Singapore is qua volume de grootste bunkerhaven ter wereld, en de maandelijkse MPA-cijfers worden nauwlettend gevolgd als een van de meest consistente realtime graadmeters van de wereldwijde vraag naar scheepsbrandstoffen.

De totale vraag naar conventionele brandstoffen en biobrandstoffen bereikte in juli 4,67 miljoen mt, 1,3% hoger dan in juni, maar nog steeds 4,2% onder het volume van juli 2025. De verkopen van juli waren de hoogste sinds maart 2026, toen de bunkervraag sterk toenam na het begin van de Iran-oorlog.

De verkopen over de eerste zeven maanden van dit jaar bedroegen in totaal 32,58 miljoen mt, 3% hoger dan de 31,62 miljoen mt die in dezelfde periode vorig jaar werd geregistreerd. Als het verkoopniveau van de eerste zeven maanden zich het hele jaar door zou voortzetten, zou het totaal dit jaar uitkomen op 55,86 miljoen mt, 0,6% lager dan de recordverkopen van 2025.

Uitsplitsing per product

VLSFO (zeer zwavelarme stookolie) en HSFO (hoogzwavelige stookolie) zijn de twee dominante soorten restbrandstoffen die in Singapore worden verkocht, gescheiden door het wereldwijde zwavelplafond van 0,5% van de International Maritime Organization dat sinds 2020 geldt.

De VLSFO-verkopen bedroegen in juli 2,33 miljoen mt, 5,9% hoger dan in juni, maar 1,9% lager dan een jaar eerder.

De HSFO-verkopen daalden zowel op maandbasis als op jaarbasis en bedroegen in juli in totaal 1,95 miljoen mt, 4,4% lager dan de voorgaande maand en 1% lager dan het volume van vorig jaar. HSFO had met 42% een aandeel in de bunkerverkopen van juni, tegen 40% een jaar eerder. Schepen die zijn uitgerust met uitlaatgasreinigingssystemen, ook wel scrubbers genoemd, kunnen binnen de zwavelregels blijven varen op HSFO, en de vloot met scrubbers is de afgelopen jaren gegroeid.

De distillaatverkopen stegen op maandbasis naar 359.600 mt in juli, 4,2% hoger dan in juni, maar 14,4% lager dan een jaar eerder.

De verkopen van biobrandstofblends voor de scheepvaart namen in juli eveneens toe, maar bleven ruim onder het niveau van vorig jaar. Het volume aan biobrandstofblends bedroeg in totaal 39.500 mt, 5,3% hoger dan de voorgaande maand, maar 67% lager dan een jaar eerder. Het biobrandstoftotaal van juli omvatte 1.360 mt aan B100-verkopen, tegen 1.500 mt in juni en aanzienlijk lager dan de 12.800 mt die in mei werd geregistreerd. B100 staat voor brandstof die volledig uit biologische grondstoffen afkomstig is, waarbij blends met een lager biogehalte het leeuwendeel van de volumes uitmaken.

De LNG-bunkerverkopen, die apart worden geteld van het hierboven genoemde totaal van conventionele brandstoffen en biobrandstoffen, namen in juli eveneens toe. De LNG-bunkerverkopen bedroegen in juli in totaal 58.690 mt, een stijging van 41,5% op jaarbasis en 6,7% op maandbasis. LNG is tot op heden de meest toegepaste alternatieve scheepsbrandstof, met een groeiende bunkervraag naarmate er meer dual-fuel schepen aan de vloot worden toegevoegd.

In juli werden geen methanol- of ammoniakbunkerverkopen geregistreerd. Sinds februari zijn er geen methanolverkopen meer geregistreerd. Beide behoren tot de alternatieve brandstoffen die de scheepvaartsector ontwikkelt om de emissies te verlagen in het kader van de broeikasgasreductiedoelstellingen van de IMO.

Bunkeraanlopen

In Singapore vonden in juli in totaal 3.675 bunkeraanlopen plaats, 0,7% meer dan vorig jaar en 1,6% meer dan in juni. Daarmee kwam de gemiddelde omvang van een bunkerlevering van conventionele brandstof of biobrandstof in juli op circa 1.271,6 mt, tegen 1.275,3 mt in de voorgaande maand en onder het twaalfmaandsgemiddelde van 1.319 mt.

Prijzen

De gemiddelde VLSFO-prijs in Singapore bedroeg in juli $755/mt, volgens prijzen van Ship & Bunker, tegenover $524/mt vorig jaar en $728/mt in juni 2026. De G20-VLSFO-index van Ship & Bunker, die de gemiddelde prijzen volgt van 20 toonaangevende bunkerhavens, bedroeg in juli $760/mt, tegenover $553/mt vorig jaar, maar lager dan $782/mt in juni. Brandstof is een van de grootste exploitatiekosten in de scheepvaart, waardoor maandelijkse bunkerprijsbewegingen in de hele sector nauwlettend worden gevolgd.

Tonnage

Het totale bruto-tonnage dat Singapore aandeed, steeg in juli marginaal met 0,5% op jaarbasis tot 283 miljoen GT. Het bruto-tonnage van containerschepen nam met 0,3% toe tot 82,43 miljoen GT, terwijl het tonnage van tankers met 1,3% daalde tot 84,02 miljoen GT. Het bruto-tonnage van bulkcarriers was vrijwel gelijk aan het niveau van juni.

Meting en rapportage

De verplichte mass flow meter-systemen waarmee alle bunkerleveringen in Singapore worden gemeten, hebben een foutmarge van +/-0,5%, een niveau dat als nauwkeuriger geldt dan de traditionele meetsystemen die in de meeste andere havens worden gebruikt, met als bijkomend voordeel dat volumetrische onregelmatigheden vrijwel volledig worden geëlimineerd. Singapore was de eerste haven die mass flow meters verplicht stelde voor bunkerleveringen, toen de eis in 2017 werd ingevoerd. Alleen bedrijven met een vergunning mogen in Singapore bunkers leveren, en de MPA berekent de verkopen op basis van de bunkerleveringsbonnen van deze bedrijven.