Het sanctiepakket dat boven de markt van vorig week hing, is nu een feit. Washington verbreedde deze week zijn economische campagne tegen Iran, breidde het bereik van secundaire sancties uit en plaatste de scheepvaart nadrukkelijk binnen de nieuwste maatregelen. Voor een recyclingmarkt die al worstelt met steeds complexere eigendomsstructuren, registers, handelshistorie en compliancerisico's zijn de gevolgen duidelijk: de pool van beschikbare kandidaten is al beperkt, en de pool die elke bestemming veilig kan verwerken is nog kleiner. De compliance-last is bijzonder scherp in de scheepsrecycling, waar verkoop van schepen aan het einde van hun levensduur herhaaldelijk heeft geleid tot sancties, vasthouding en reputatieschade voor eigenaren wier schepen bij niet-compliante werven terechtkomen — een risicoprofiel dat door due-diligence-screening door cash buyers en financiers steeds moeilijker te omzeilen is.

Olie gaf ondertussen een groot deel van de winst van de voorgaande week prijs. Brent zakte terug richting de hoge USD 80 per vat, terwijl WTI afzwakte naar de lage USD 80, nu verbeterde Golfstromen een deel van de urgentie uit het verhaal rond de aanvoer haalden. De politieke impasse is onopgelost, maar de vat heeft opnieuw onderscheid gemaakt tussen verstoring en een daadwerkelijk tekort.

Vracht bewoog juist de andere kant op. De Baltic Dry Index klom boven 3.100 naar het sterkste niveau sinds begin juni, met Capesize-schepen als koplopers terwijl de Panamax- en Supramax-markten gezond bleven. Tankerverdiensten blijven eveneens profiteren van de verstoring in de Golf en gewijzigde handelspatronen. Voor de recycling is de conclusie vertrouwd: verouderde schepen verdienen nog steeds genoeg om op zee te blijven. Deze dynamiek is welbekend in de sloopsector — wanneer de vrachtmarkten sterk zijn, stellen eigenaren sloopbeslissingen uit en stijgt de gemiddelde leeftijd van gesloopt tonnage, waardoor het aanbod van sloopkandidaten krimpt zelfs terwijl de staalvraag van de sloopwerven aanhoudt.

Die vrachtsterkte blijft de belangrijkste rem op het recyclingaanbod. Nieuwe kandidaten blijven opvallend schaars, ondanks een gezonde vraag van eindgebruikers op het subcontinent. Kopers zijn beschikbaar, werven hebben capaciteit, en recente concurrentie heeft laten zien hoe snel de cijfers kunnen bewegen zodra geschikt tonnage verschijnt. Wat de markt mist, is een gestage stroom van eigenaren die bereid zijn te verkopen.

Valuta's waren relatief rustig. De Indiase roepie herstelde een deel van het verlies, de Pakistaanse roepie versterkte opnieuw en de Bengaalse taka bleef vrij stabiel ten opzichte van de dollar. Turkije vervolgde zijn vertrouwde pad, met de lira zwakkend tot nieuwe recorddieptes. Zonder grote nieuwe inflatiecijfers deze week hebben olie, vracht en de dollar het meeste werk gedaan.

Op de stranden is de fysieke activiteit meer verbeterd dan de dunne markt voor nieuwe verkopen deed vermoeden. Chattogram verwerkte meerdere schepen tijdens het recente getij, Gadani begon eindelijk een deel van het tonnage te ontvangen dat tijdens de recente inkoopronde was binnengehaald, en Alang voegde opnieuw een forse gastanker toe aan zijn pijplijn. Een groot deel van dit tonnage was echter eerder toegewezen. De stranden consumeren de bestaande pijplijn sneller dan eigenaren die aanvullen. Het patroon van gespecialiseerde en hogere-waarde-unitten dat zich bij Alang verzamelt, weerspiegelt ook de geleidelijke herverdeling van de sloopkaart van de sector: nu het Hongkong-verdrag in juni 2025 in werking is getreden, hebben met name de grotere Indiase werven geïnvesteerd in certificering en infrastructuur om compliant tonnage aan te trekken, terwijl traditionele sloopebestemmingen toenemende druk ervaren op het gebied van milieu- en arbeidsnormen.

De bredere Bengaalse markt wordt bovendien overschaduwd door het tragische ongeval eerder deze maand. De overheidsautoriteiten hebben de werkzaamheden bij de getroffen faciliteit opgeschort en formele onderzoeken geopend naar het incident en de daarbij betrokken veiligheidstekorten, waarbij verdere activiteit daar is stilgelegd in afwachting van de relevante bevindingen en corrigerende maatregelen. De gebeurtenis zet veiligheidstekorten bij Zuid-Aziatische werven terug bovenaan de agenda van de sector, een onderwerp dat lang is gedocumenteerd door ngo's die de omstandigheden op de sloopstranden volgen en dat direct beïnvloedt of eigenaren, verzekeraars en financiers Bengaalse kopers acceptabele tegenpartijen achten bij verkoop van schepen aan het einde van hun levensduur.

Augustus sluit daarmee af met bereidwillige kopers, actieve stranden en een vers aanbod dat koppelijk dun blijft. Pakistan is afgekoeld na de recente piek, Bangladesh verwerkt tonnage maar heeft nieuwe verkopen nodig, en India blijft momentum opbouwen met gespecialiseerde en hogere-waarde-unitten. De stranden bewegen; de aanvoerlijn niet. Hoe lang verouderd tonnage op sterke vrachtverdiensten op zee blijft — en hoe compliancescrutiny herschrijft welke werven levensvatbare bestemmingen blijven — zal het aanbodsbeeld richting de herfst bepalen.

Voor week 35 van 2026 worden de GMS Market Rankings / Vessel-aanwijzingen door de bron verstrekt.

Bron: GMS, Inc.