Vooraanstaande leiders uit de scheepvaartgemeenschap van het oostelijke Middellandse Zeegebied hebben opgeroepen tot meer samenwerking, praktische training en sterkere operationele paraatheid nu de sector zich voorbereidt op de veranderende eisen van het inspectiekader RISQ 3.2 van RightShip.

Het paneldebat, georganiseerd door SQLearn en Mintra in samenwerking met RightShip tijdens Posidonia 2026, bracht vertegenwoordigers van rederijen, managers, brancheorganisaties en inspectiespecialisten samen om te verkennen hoe bedrijven verder kunnen gaan dan louter naleving en veiligere, consistentere praktijken aan boord kunnen verankeren. Het vettingplatform en de veiligheidsbeoordelingen van RightShip worden veelvuldig geraadpleegd door bevrachters en terminals bij de beoordeling van schepen, en RISQ — de RightShip Inspection Ship Questionnaire — vormt de basis van het scheepsinspectieprogramma van RightShip. Paraatheid binnen het bijgewerkte kader heeft daardoor zowel commercieel als veiligheidsgewicht. Mintra en SQLearn ondersteunen maritieme organisaties met digitale leer- en competentieoplossingen die zijn ontworpen om regelgevende en operationele eisen om te zetten in praktische ontwikkeling van de bemanning.

Scheepvaartleiders komen samen tijdens Posidonia 2026

Posidonia, dat om de twee jaar in Athene wordt gehouden, is een van de grootste tentoonstellingen van de internationale scheepvaartsector en een vaste waarde voor de Griekse scheepvaartgemeenschap. De discussie werd gemodereerd door Vassilios Demetriades, Global Ambassador bij Mintra, met als deelnemers:

• Kostis Antonopoulos, associate-directeur Oostelijk Middellandse Zeegebied, RightShip
• Metaxia Psalti, COO, Neda Maritime Agency Co. Ltd. en vicevoorzitter van INTERCARGO
• Panagiotis Nikiteas, DPA / CSO / HSQE Manager, Maran Dry Management Inc. en voorzitter van het Dry Bulk Centre of Excellence

In plaats van uitsluitend de nadruk te leggen op inspectieresultaten, benadrukte de discussie hoe RISQ 3.2 steeds meer nadruk legt op operationele uitvoering, het begrip van de bemanning en de consistente toepassing van procedures aan boord.

"Een verandering van filosofie"

Vassilios Demetriades, Global Ambassador bij Mintra, zei:

"RISQ 3.2 is meer dan een inspectiekader. Het weerspiegelt een verandering van filosofie, waarbij mensen, processen en planning samen moeten werken. Het ondersteunen van die overgang vraagt om praktische, toekomstgerichte training die leren verbindt met de vaardigheden, gedragingen en besluitvormingscapaciteiten die aan boord nodig zijn. Organisaties die investeren in competentie, leiderschap en operationele consistentie zijn niet alleen beter voorbereid op inspecties, maar ook op veiliger dagelijkse operaties."

De discussie onderstreepte de waarde van samenwerking tussen inspectiespecialisten, scheepsexploitanten en trainingsaanbieders. Via hun samenwerking met RightShip ontwikkelen SQLearn en Mintra praktische digitale leeroplossingen die bemanningen helpen de eisen van RISQ 3.2 te begrijpen en toe te passen, de besluitvorming aan boord te versterken en de paraatheid over wereldwijde vloten te behouden.

Kostis Antonopoulos, associate-directeur Oostelijk Middellandse Zeegebied bij RightShip, zei:

"De winnaars zijn zij die controle duidelijk, consistent en vroegtijdig kunnen aantonen. Eigenaren en managers moeten paraatheid aantonen, geen reactief gedrag, maar behendigheid, consistentie en focus op controles met een hoog risico. Het gezamenlijke resultaat is minder vertragingen, een lagere last voor de bemanning en beter voorspelbare commerciële resultaten."

Het panel behandelde terugkerende inspectiebevindingen op het gebied van navigatie, aanmeren, onderhoud en het betreden van besloten ruimten, en onderzocht hoe een sterkere afstemming tussen teams aan boord en aan de wal zowel de veiligheidsprestaties als de commerciële veerkracht kan verbeteren. Het betreden van besloten ruimten blijft een van de meest hardnekkige oorzaken van dodelijke ongevallen op zee, een gebied waarop de IMO en brancheorganisaties herhaaldelijk hebben ingezet met herziene richtlijnen en veiligheidscampagnes.

Van gedocumenteerde procedures naar praktijk aan boord

Metaxia Psalti, COO van Neda Maritime Agency en vicevoorzitter van INTERCARGO, de internationale vereniging die rederijen van droge lading vertegenwoordigt, benadrukte dat gedocumenteerde procedures alleen niet langer volstaan.

"Er is een verschil tussen de procedures die je op papier hebt en wat er aan boord wordt uitgevoerd. We hebben een aantal dingen moeten doen, waaronder training, hen vertrouwd maken met alle wijzigingen die we in onze procedures hebben doorgevoerd en uitgebreide training geven."

Panagiotis Nikiteas, DPA / CSO / HSQE Manager bij Maran Dry Management en voorzitter van het Dry Bulk Centre of Excellence, sprak over het belang van empowerment.

"Wat er naar mijn overtuiging feitelijk ontbreekt, is empowerment. Er is nog steeds angst in de kantoren en aan boord. Deze keten moet eerder vroeg dan laat goed functioneren. We moeten zeer goed voorbereid zijn op wat de toekomst zal brengen."

Training als centrale katalysator

Het panel concludeerde dat training een van de belangrijkste sleutels blijft voor een succesvolle implementatie van RISQ 3.2. Nu inspecties in toenemende mate het begrip, het oordeelsvermogen en de praktische toepassing door de bemanning beoordelen, moet de sector verder gaan dan op naleving gericht leren en overstappen op het opbouwen van meetbare competentie en operationeel zelfvertrouwen. Die ontwikkeling sluit aan bij de competentiegerichte fundamenten van het STCW-Verdrag, de internationale basisnorm voor opleiding en certificering van zeevarenden, en de langdurige focus van de IMO op het menselijke element in de maritieme veiligheid.

Met de gevestigde maritieme aanwezigheid van SQLearn in Griekenland en de sterke maritieme aanwezigheid van Mintra in Cyprus brengen beide bedrijven diep regionaal inzicht in de bredere digitale leer- en competentiemogelijkheden van Mintra. Griekenland is naar deadweight-tonnage het grootste scheepseigenende land ter wereld, en Cyprus herbergt een van de grootste gemeenschappen ter wereld op het gebied van scheepsbeheer door derden, waardoor het oostelijke Middellandse Zeegebied een sterke concentratie kent van scheepseigendom en beheeractiviteiten.

International Shipping News, 14 augustus 2026. Bron: Mintra, via Hellenic Shipping News.