Pistiolis-groep verzekert zich van eerste MR-duo bij K Shipbuilding en zet besteloffensief voor tankers voort
Belangrijkste punten
- •De aan Pistiolis gelinkte groep wordt in verband gebracht met twee MR-product- en chemicaliëntankers van 50.000 dwt bij K Shipbuilding met levering rond midden 2028, de eerste slots bij die Zuid-Koreaanse werf.
- •K Shipbuilding bevestigde los daarvan contracten voor zes product- en chemicaliëntankers met Europese en Midden-Oosterse reders met een gecombineerde waarde van KRW510 miljard ($368 mln), met leveringen vanaf de eerste helft van 2028.
- •De nieuwbouwschepen voldoen aan de EEDI Phase III-eisen en zijn ontworpen voor een eenvoudige toekomstige ombouw naar LNG- of methanolaandrijving.
- •Central Group bestelde 10 vaste MR-nieuwbouwschepen bij Guangzhou Shipyard International in een deal van bijna $500 mln; negen van die contracten werden later overgenomen door het door Pistiolis gecontroleerde Top Ships.
- •Het bredere Pistiolis-platform bestelde daarnaast drie MR-tankers van 49.940 dwt bij HD Hyundai Vietnam Shipbuilding voor levering in 2029.
De Griekse reder Evangelos Pistiolis wordt in verband gebracht met opnieuw een duo MR-tankers in aanbouw, ditmaal met zijn eerste bouwslots bij Zuid-Korea's K Shipbuilding.
Marktbronnen koppelen de door Central Mare geleide groep aan twee product- en chemicaliëntankers van 50.000 dwt die rond het midden van 2028 geleverd moeten worden. MR's, de werkpaarden van de productenvaart, behoorden de laatste jaren tot de meest bestelde tankersegmenten.
Los daarvan heeft K Shipbuilding contracten bevestigd met Europese en Midden-Oosterse reders voor zes product- en chemicaliëntankers met een gecombineerde waarde van KRW510 miljard ($368 mln). Het pakket bestaat uit twee MR's van 50.000 dwt en vier LR1's van 74.000 dwt, waarvan twee laatste opties zijn, met leveringen vanaf de eerste helft van 2028. De Koreaanse werf heeft de reders niet met name genoemd.
Voor het duo dat aan Pistiolis wordt gelinkt is geen afzonderlijke contractprijs bekendgemaakt. De schepen voldoen aan de EEDI Phase III-eisen, de strengste categorie van de koolstofintensiteitsnormen van de IMO's Energy Efficiency Design Index voor nieuwbouw, en worden zodanig ontworpen dat een toekomstige omschakeling naar LNG- of methanolaandrijving relatief eenvoudig is — een ontwerpbenadering die steeds vaker voorkomt nu reders zich voorbereiden op aangescherpte emissieregelingen in de scheepvaart.
De stap verlengt een agressieve investeringsreeks in tankers door de Pistiolis-groep dit jaar.
Splash berichtte in februari dat het in privéhanden zijnde Central Group 10 vaste MR-nieuwbouworders van 50.000 dwt had geplaatst bij Guangzhou Shipyard International in een deal van bijna $500 mln, het eerste nieuwbouwprogramma van de groep in China na jarenlange voorkeur voor Zuid-Koreaanse werven.
Een groot deel van dat Chinese programma is sindsdien overgegaan naar het door Pistiolis gecontroleerde Top Ships. Uit SEC-stukken blijkt dat de beursgenoteerde reder bedrijven overnam die negen van de GSI-nieuwbouwcontracten in handen hadden.
Het bredere Pistiolis-platform heeft daarnaast drie MR-chemische/productentankers van 49.940 dwt toegevoegd bij HD Hyundai Vietnam Shipbuilding, met levering in 2029.
Het duo bij K Shipbuilding voegt daarmee nog een werf toe aan een nieuwbouwoffensief dat zich in 2026 over China, Vietnam en Zuid-Korea heeft verspreid, wat onderstreept hoe de groep haar verhoudingen met werven heeft gediversifieerd over Aziatische bouwcapaciteit voor middelgrote tankers.
