De export van ruwe olie uit de Perzische Golf is gestegen tot boven de 14 miljoen vaten per dag, een niveau dat vorige week voor het eerst werd overschreden sinds het begin van de Iran-oorlog op 28 februari. Het herstel laat zien dat het tankerverkeer rond de Straat Hormuz zich herstelt nadat verstoringen in maart de regionale export hadden teruggedrongen tot ongeveer 4,5 miljoen vaten per dag.

Scheepvaartgegevens van Bloomberg, gedeeld door The Kobeissi Letter in een bericht van 4 oktober, tonen aan dat zendingen uit Saoedi-Arabië, Irak, Koeweit, de VAE, Bahrein en Qatar met meer dan 210% zijn gestegen ten opzichte van het dieptepunt in maart. Het vierwekelijkse gemiddelde is ook genaderd tot 14 miljoen vaten per dag, het hoogste niveau in zes maanden en ongeveer 80% van het volume van vóór de oorlog.

Oil flows in the Strait of Hormuz have sharply rebounded: Persian Gulf crude oil exports surpassed 14 million barrels per day last week for the first time since the Iran War on February 28th. This marks an over +210% increase from the ~4.5 million barrels per day low seen… pic.twitter.com/nzNU4ktWm1

— The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) October 4, 2026

https://x.com/KobeissiLetter/status/2106792212293955969?ref_src=twsrc%5Etfw

Kpler-gegevens wijzen op een parallel herstel. Ruwe olie die door Hormuz stroomde, bereikte eind september een zevenendaags gemiddelde van 13,5 miljoen vaten per dag, gelijk aan het basisniveau van vóór de oorlog. In het bredere Midden-Oosten, inclusief de Rode Zee-routes, bedroegen de zendingen gemiddeld 19,5 miljoen vaten per dag, ruim boven de eerdere benchmark van circa 17 miljoen vaten per dag, ongeveer 2,5 miljoen vaten per dag meer. Samen geven deze twee datasets aan dat de ruwe-oliebewegingen in de regio zijn teruggekeerd naar hun niveaus van vóór de oorlog en deze in sommige gevallen zelfs hebben overschreden.

Veiligheidscorridor helpt verkeer door Hormuz herstellen

Het herstel volgde op maanden van werk om de scheepvaartroutes te heropenen en de afhankelijkheid van directe overtochten door de straat verminderen. Axios meldde in augustus dat het Amerikaanse leger een zuidelijke corridor had aangelegd langs de kust van Oman, een route die elke nacht 15 tot 20 tankers in staat stelde Hormuz binnen en buiten te varen. U.S. Central Command, dat toezicht houdt op de regio, meldde later dat olie- en LNG-zendingen een hoogtepunt van zes maanden hadden bereikt, en CENTCOM-bevelhebber admiraal Brad Cooper zei dat de belangrijkste vaarroutes van de straat waren ontmijnd.

Producenten hebben ondertussen alternatieve routes uitgebreid om de olie te laten blijven stromen terwijl het werk aan de corridor voortduurde. Saoedi-Arabië hervatte zendingen via de Oost-West-pijpleiding richting Yanbu, en een deel van de ladingen werd ook vervoerd via scheep-tot-scheep-overdrachten bij Sohar in Oman en Fujairah in de VAE.

De omvang van de stromen blijft belangrijk, omdat Hormuz het grootste olieknooppunt ter wereld is en de Perzische Golf verbindt met de Golf van Oman. Gegevens van de U.S. Energy Information Administration tonen aan dat in de eerste helft van 2025 dagelijks 20,9 miljoen vaten door de straat passeerden, waaronder 14,7 miljoen vaten ruwe olie en condensaat per dag.

Export van geraffineerde brandstoffen blijft op 50%-58% van het niveau van 2025

De beschikbaarheid van ruwe olie is sneller hersteld dan die van geraffineerde brandstoffen. De export van diesel, benzine en vliegtuigbrandstof uit het Midden-Oosten blijft rond 50% tot 58% van het niveau van 2025, omdat raffinadeurschade en transportverstoringen de aanvoer van producten blijven beperken, zelfs nu de ruwe-olieladingen uit de Perzische Golf zich vrijelijk verplaatsen. Het tempo van raffinageherstel en de heropening van verstoerde transportverbindingen zijn de factoren om in de gaten te houden voor de aanvoer van geraffineerde producten.

Dit gat houdt de brandstofmarkten onder druk. De dieselprijzen in de VS hebben recordniveaus bereikt, terwijl verstoringen bij Russische raffinaderijen en de opschorting door China van brandstofexport in oktober het wereldwijde productaanbod verder hebben aangespannen. Brent sloot op 2 oktober af op $102,25 per vat, terwijl WTI sloot op $91,11.

De nieuwste cijfers laten zien dat Hormuz opnieuw olie op grote schaal vervoert, maar het herstel blijft ongelijkmatig over de energieketens van de regio. De ruwe-oliestromen zijn vrijwel terug op het vroegere niveau, terwijl de export van geraffineerde brandstoffen nog steeds raffinadeurschade, logistieke knelpunten en scheepvaartrisico's weerspiegelt. Het vierwekelijkse exportgemiddelde ten opzichte van de volumes van vóór de oorlog, en de export van geraffineerde producten ten opzichte van het niveau van 2025, zijn de cijfers om te volgen naarmate het herstel voortduurt.