Het Poolse energiebedrijf ORLEN en de Havenautoriteit van Gdynia hebben een overeenkomst getekend om het gebruik van LNG en bio-LNG als scheepsbrandstoffen in de Poolse haven te verkennen.

De samenwerking zal marktvraag, bunkerinfrastructuur, operationele omstandigheden en regelgevende eisen onder de loep nemen, aldus de bedrijven donderdag in een persbericht. Er zal ook worden gekeken naar bunkering van schip tot schip en de haalbaarheid van brandstoflevering aan schepen die aan de kade liggen.

Het onderzoek richt zich op de behoeften van veer-, container- en ro-ro-operatoren en zal bunkeringoplossingen bekijken die al bij andere Europese havens worden toegepast. De stap komt nu de maritieme sector te maken krijgt met strengere emissie-eisen, waaronder de strategie van de Internationale Maritieme Organisatie om de uitstoot van broeikasgassen door de scheepvaart te verminderen en de opname van het maritieme transport in het emissiehandelssysteem van de Europese Unie vanaf 2024, wat de interesse van rederijen in alternatieve brandstoffen zoals LNG en bio-LNG heeft doen toenemen. Havens in Noord-Europa, waaronder Rotterdam en andere grote knooppunten, hebben al LNG-bunkeringsdiensten opgezet.

Het initiatief maakt deel uit van de inspanningen van ORLEN om zijn LNG- en bio-LNG-activiteiten uit te breiden en de ontwikkeling van infrastructuur voor alternatieve scheepsbrandstoffen langs de Poolse kust te ondersteunen. Gdynia, onderdeel van de agglomeratie Tricity samen met Gdańsk en Sopot, is een van de belangrijkste Poolse Oostzeehavens en verwerkt veer-, container- en ro-roverkeer, waardoor het een logische kandidaat is voor een dergelijk onderzoek. Een volgende stap om in de gaten te houden is of het onderzoek leidt tot concrete investeringsbeslissingen over bunkerinfrastructuur in de haven.

"Onze uitgebreide samenwerking met de Haven van Gdynia markeert een belangrijke stap in de ontwikkeling van de LNG- en bioLNG-markt in de regio Tricity en maakt deel uit van een bredere transformatie van de brandstofportefeuille van ORLEN tot 2035," aldus Robert Soszyński, vicevoorzitter van de raad van bestuur van ORLEN, verantwoordelijk voor Operations.

"Reders zoeken naar oplossingen die emissies kunnen verminderen, terwijl havens klaar moeten zijn om schepen te ontvangen die gebruikmaken van een scala aan brandstoffen en technologieën," aldus Piotr Gorzeński, CEO van de Havenautoriteit van Gdynia.

Bron: Ship & Bunker