OceanWings ontvangt ClassNK-goedkeuring in principe voor starre vaste en kantelbare vleugelzeilen
Belangrijkste punten
- •ClassNK heeft aan OceanWings een goedkeuring in principe verleend voor zijn starre vaste en starre kantelbare vleugelzeilen.
- •De goedkeuring bouwt voort op een certificering uit 2025 van een vleugel van 363 m2 met een spanwijdte van 38 m en maakt opschaling naar grotere vleugels mogelijk, waaronder een ontwerp van 407 m2 met een spanwijdte van 42 m.
- •OceanWings verwacht dat de goedkeuring de toepassing van de technologie bij zowel nieuwbouwschepen als retrofits vergemakkelijkt.
- •Vleugelzeilen benutten windenergie om brandstofverbruik en emissies te verminderen, een van verschillende windondersteunde voortstuwingstechnologieën die rederijen aan het uitproberen zijn.
- •Het IMO streeft naar netto-nul-emissies van de internationale scheepvaart rond 2050.
OceanWings heeft van classificatiebureau ClassNK een goedkeuring in principe (AiP) ontvangen voor zijn starre vaste en starre kantelbare vleugelzeilen, zo maakte het bedrijf donderdag bekend in een persbericht.
De goedkeuring bouwt voort op de certificering uit 2025, die een vleugel van 363 m2 met een spanwijdte van 38 m betrof. Volgens OceanWings kan de windvoortstuwingstechnologie nu worden opgeschaald naar grotere vleugels, onder meer voor grotere scheepstypen en verschillende operationele behoeften. Het portfolio van het bedrijf omvat al een vleugel van 407 m2 met een spanwijdte van 42 m.
Vleugelzeilen zijn een vorm van windondersteunde scheepsvoortstuwing die is ontworpen om windenergie te benutten en zo het brandstofverbruik en de emissies te verminderen. De technologie is een van verschillende windondersteunde aanpakken — waaronder rotorsegels en zuigvleugels — die rederijen aan het uitproberen zijn nu de sector werkt aan het terugdringen van broeikasgasemissies conform de doelstellingen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), waaronder netto-nul-emissies van de internationale scheepvaart rond 2050. Goedkeuringen van classificatiebureaus, zoals de AiP van ClassNK, beoordelen de haalbaarheid van nieuwe ontwerpen in een conceptfase, op basis van de regels en normen van het betreffende bureau, en dienen vaak als een vroege stap richting volledige classificatiegoedkeuring voor commerciële installatie. ClassNK is een Japans classificatiebureau.
Volgens OceanWings wordt het door de goedkeuring eenvoudiger voor rederijen en scheepswerven om de technologie te overwegen voor zowel nieuwbouw als retrofit, segmenten waarin de brandstofbesparing door windassistentie moet worden afgewogen tegen installatiekosten en de beperkingen van dekruimte en bedrijfsvoering van elk schip.
"Deze uitgebreide goedkeuring in principe weerspiegelt de voortdurende vooruitgang van onze technologie," zei Emmanuel Schalit, CEO van OceanWings. "De ontwerpfilosofie, de besturingsarchitectuur en de principes voor integratie aan boord blijven bij alle vleugelzeilformaten gelijk."
Bron: Ship & Bunker
