Nord Gas Solutions levert LPG-brandstoftoevoer- en laadlossystemen voor twee nieuwe middelgrote gastankers van 40.000 m3 die door HD Hyundai worden gebouwd voor Byzantine Maritime.

Het contract, getekend in juni, omvat zowel het laadlossysteem als het LPG-brandstoftoevoersysteem, met apparatuurleveringen gepland voor april 2027, aldus het bedrijf in een verklaring per e-mail op dinsdag.

De deal versterkt de langdurige relatie van Nord Gas Solutions met HD Hyundai en Byzantine Maritime, dat al schepen exploiteert die zijn uitgerust met de laadlossystemen van het bedrijf. Nord Gas Solutions zei dat het contract zijn positie als leverancier van geïntegreerde laadlos- en brandstoftoevoersystemen voor nieuwbouwgastankers bevestigt.

"Dit contract is het resultaat van de sterke werkrelatie en het wederzijdse vertrouwen dat Nord Gas Solutions en HD Hyundai door de jaren heen hebben opgebouwd," zei Patrick Ha, salesmanager bij Nord Gas Solutions.

"Het is bijzonder verheugend dat Byzantine Maritime, dat al schepen exploiteert die zijn uitgerust met de laadlossystemen van Nord Gas Solutions, opnieuw heeft gekozen voor onze oplossingen voor zijn nieuwbouwschepen," voegde hij eraan toe.

LPG heeft in de scheepvaart aandacht gekregen als alternatief met lagere emissies dan conventionele scheepsbrandstoffen, en een aantal nieuwbouwprojecten voor gastankers heeft LPG-aandrijving toegepast. Bij dergelijke ontwerpen zijn de laadlos- en brandstoftoevoersystemen nauw geïntegreerd, aangezien hetzelfde vloeibare gas dat als lading wordt vervoerd ook als brandstof voor het schip kan dienen. De verschuiving naar LPG en andere alternatieve brandstoffen komt doordat de scheepvaart te maken krijgt met strengere internationale emissieregels, waaronder de strategie van de International Maritime Organization om de broeikasgasemissies van schepen te verminderen, welke reders ertoe heeft bewogen brandstofopties zoals LPG, LNG en methanol voor nieuwbouwschepen te overwegen. Op LPG varende tankers hebben doorgaans ook extra tanks die specifiek zijn bestemd voor brandstofopslag wanneer de lading niet direct wordt gebruikt.

Het segment van middelgrote gastankers van 40.000 m3 vormt een klasse van werkpaarden in de zeevaart op LPG, ingezet op regionale en middellange routes die petrochemische en energiemarkten bedienen. Orders voor dubbelbruikte ontwerpen die lading als brandstof kunnen verstoken, komen regelmatig voorbij in de recente orderactiviteit voor gastankers bij grote scheepswerven.

De nieuwbouwschepen worden gebouwd bij HD Hyundai, een van 's werelds grote scheepsbouwgroepen, gevestigd in Zuid-Korea, een land dat samen met China en Japan de wereldwijde bouw van gastankers domineert.