Borderlands Mexico is een wekelijks overzicht van ontwikkelingen in de wereld van het vrachtvervoer en de handel tussen de Verenigde Staten en Mexico. Deze week: een truckerprotest verhoogt de inzet in het Mexico-Amerikaanse B-1 visumgeschil; CBP kondigt een programma met verlengde openingstijden aan voor lege trailers bij de brug in Laredo; en Imperative Logistics breidt zijn aanwezigheid in El Paso uit met de overname van RM Customhouse Brokers.

Truckerprotest verhoogt de inzet in het Mexico-Amerikaanse B-1 visumgeschil

Leiders in de Mexicaanse transportsector dringen er steeds sterker op aan dat Amerikaanse functionarissen verduidelijken hoe de B-1 visumregels worden gehandhaafd tegenover grensoverschrijdende vrachtchauffeurs, met de waarschuwing dat aanhoudende onduidelijkheid de goederenstromen tussen Mexico en de Verenigde Staten kan verstoren. De inzet is aanzienlijk: Mexico is de grootste handelspartner van de Verenigde Staten, met honderden miljarden dollars aan bilaterale goederenhandel die jaarlijks per vrachtwagen verplaatst wordt, waardoor de grensoverschrijdende vrachtcapaciteit een kernpilaar is van Noord-Amerikaanse toeleveringsketens.

Functionarissen van de Mexicaanse Nationale Kamer voor Vrachtvervoer (CANACAR) zeggen dat Mexicaanse chauffeurs hun visa verliezen na contacten met Amerikaanse functionarissen in verband met vermeende cabotage-overtredingen, maar dat transportbedrijven nog steeds geen duidelijke informatie hebben over hoe aanspraak en overtredingen worden vastgesteld bij verschillende grensovergangen.

Het geschil kwam donderdag in de openbaarheid toen vrachtchauffeurs het commerciële verkeer blokkeerden bij de grensovergang Mexicali, Mexico-Calexico East (Californië) uit protest tegen visumintrekkingen. CANACAR-functionarissen in het naburige Tijuana hebben chauffeurs daar opgeroepen geen soortgelijke blokkades te organiseren, met de waarschuwing dat het sluiten van extra grensovergangen de economische impact zou vergroten.

Alfonso Millán Chávez, CANACAR-afgevaardigde voor Tijuana, Tecate en Playas de Rosarito, zei dat de organisatie en andere bedrijfsorganisaties gesprekken zoeken met Amerikaanse en Mexicaanse functionarissen om duidelijkere protocollen vast te stellen voor visumintrekkingen in verband met vermeende cabotage, meldde Uniradio Informa México.

Millán zei dat meningsverschillen kunnen ontstaan over wat een verboden binnenlands vervoer in de VS inhoudt, waaronder hoe functionarissen omgaan met het vervoer van lege trailers.

"Soms hebben we problemen gehad met de interpretatie, bijvoorbeeld bij een lege trailer," zei Millán volgens El Sol de Tijuana. "De lege trailer is er om met goederen geladen te worden, en sommige ambtenaren interpreteren de lege trailer als goederen."

Cabotage verwijst in het algemeen naar vervoer tussen twee punten binnen hetzelfde land door een buitenlandse vervoerder. Mexicaanse vrachtchauffeurs met een B-1 visum mogen internationaal vrachtvervoer naar en van de VS uitvoeren, maar kunnen in het algemeen geen punt-tot-punt binnenlands vrachtvervoer in de VS uitvoeren. In Mexico is cabotage door buitenlandse vervoerders eveneens beperkt, een al lang bestaand punt van wrijving in bilaterale transportonderhandelingen die teruggaan tot het tijdperk van de North American Free Trade Agreement en het daaropvolgende U.S.-Mexico-Canada Agreement.

Millán zei dat CANACAR wil dat de Amerikaanse autoriteiten protocollen vaststellen voor visummaatregelen bij vermoedelijke cabotage en betrouwbare statistieken verstrekken over hoeveel chauffeurs hun visa hebben verloren.

CANACAR schat dat meer dan 25.000 visa zijn ingetrokken van commerciële chauffeurs langs de noordgrens van Mexico, waaronder mogelijk 4.000 in de regio Tijuana. De cijfers zijn echter CANACAR-schattingen op basis van meldingen van leden en sociale media, en geen officiële Amerikaanse overheidsstatistieken. De organisatie heeft informatie opgevraagd bij de Amerikaanse ambassade in Mexico en het Amerikaanse State Department.

Gerelateerd: Mexicaanse truckers blokkeren Californische grensovergang vanwege B-1 visumhardheid

De druk escaleerde donderdag toen truckers protesteerden bij de commerciële grensovergang van Mexicali over wat chauffeurs omschreven als een toename van B-1 visumintrekkingen. Millán zei dat CANACAR de groeiende frustratie onder chauffeurs had zien aankomen.

"We begrijpen de wanhoop van de chauffeurs, en als kamer en als sector denk ik dat we dit de afgelopen maanden hebben zien aankomen," zei Millán. "Er is geen week geweest waarin we het onderwerp niet hebben aangekaart bij verschillende autoriteiten in zowel Mexico als de Verenigde Staten."

Niettemin dringt CANACAR er bij chauffeurs op aan onderhandelingen te voeren in plaats van de demonstraties uit te breiden naar Tijuana.

Millán riep het Mexicaanse ministerie van Binnenlandse Zaken en het ministerie van Buitenlandse Zaken op om in te grijpen bij de Amerikaanse autoriteiten, waarbij hij zei dat het geschil uiteindelijk een binationale oplossing vereist. Hij zei dat CANACAR het onderwerp al heeft aangekaart bij de Amerikaanse ambassade en het State Department.

"Mijn hoop is dat het zich niet uitbreidt naar Tijuana," zei Millán over de protesten. "Het idee is dat we voorzichtig zijn met deze kwestie."

Hij voegde daaraan toe dat CANACAR consequent de voorkeur heeft gegeven aan dialoog boven acties die de grensoverschrijdende handel verstoren.

Ismael Reyes de la Rosa, een CANACAR-functionaris in Mexicali, heeft eveneens zorgen geuit over hoe Amerikaanse ambtenaren omgaan met B-1 visa bij de grens, nu chauffeurs meer duidelijkheid zoeken over welke activiteiten tot annulering of intrekking kunnen leiden.

De groeiende zorg is niet beperkt tot Baja California. Israel Delgado, vicevoorzitter van CANACAR voor de noordwestelijke regio van Mexico, heeft gewaarschuwd dat visumverliezen tijdkritieke zendingen kunnen treffen, waaronder medische producten, technologie, voedingsmiddelen en bederfelijke waar die van Mexico naar de VS worden vervoerd.

Het visumgeschil begint zich ook buiten de transportbedrijven te laten gelden. José Luis Contreras Valenzuela, voorzitter van de Vereniging van Industriëlen van Mesa de Otay, zei dat de situatie heeft bijgedragen aan vertragingen in de aanvoer van benodigdheden en de levering van eindproducten. Federico Serrano Bañuelos, voorzitter van Index Zona Costa, zei dat bedrijven die transportdiensten uitbesteden bijzonder kwetsbaar zijn. Volgens El Sol de Tijuana willen bedrijfsorganisaties de kwestie naar het Mexicaanse ministerie van Buitenlandse Zaken tillen voor diplomatieke gesprekken met Amerikaanse functionarissen.

Het geschil komt terwijl de grensoverschrijdende vrachtactiviteit in de regio Tijuana al onder eerdere pieken ligt. Millán zei onlangs dat er dagelijks ongeveer 3.000 exporttrucks de grens over gaan, vergeleken met maar liefst 4.500 in sterkere perioden. Hij zei dat het vrachtvolume in 2025 met bijna 30% daalde voordat het dit jaar enigszins verbeterde.

Millán zei dat de handhaving van Engelse taalvaardigheid, een andere recente zorg voor Mexicaanse chauffeurs die in de VS rijden, lokaal minder een direct probleem is geworden. Hij zei dat CANACAR recentelijk geen meldingen heeft ontvangen van chauffeurs die uit de roulatie zijn genomen wegens overtredingen van de Engelse taalvaardigheid.

"De huidige uitdaging is de intrekking van visa vanwege cabotagekwesties," zei Millán, eraan toevoegend dat dergelijke overtredingen soms "op een zeer drastische manier" worden geïnterpreteerd.

Mexicaanse transportbedrijven zijn afhankelijk van B-1 chauffeurs voor het grensoverschrijdende vervoer van internationale vracht, en sectorleiders waarschuwen dat onduidelijke of inconsistente handhaving van cabotageregels de beschikbare grensoverschrijdende capaciteit kan verminderen en aanvullende protesten kan uitlokken bij grote commerciële grensovergangen. Of de gevraagde binationale gesprekken tot duidelijkere protocollen leiden, en of de protesten zich buiten Mexicali verspreiden, zijn de belangrijkste ontwikkelingen om in de komende weken in de gaten te houden.

CBP kondigt programma met verlengde openingstijden aan voor lege trailers bij de brug in Laredo

De haven van Laredo, in samenwerking met de Border Zone Development Corporation van Nuevo León, start vanaf maandag 14 september 2026 een programma van 90 dagen waarin de openingstijden op weekdagen voor lege trekkers en trailers bij de Colombia-Solidarity Bridge worden verlengd, aldus U.S. Customs and Border Protection.

Laredo behoort vrijwel altijd tot de drukste Amerikaanse havens voor vrachtvervoer met Mexico, wat het congestiemanagement daar tot een graadmeter maakt voor de bredere efficiëntie van grensoverschrijdende stromen.

Onder het programma beginnen de werkzaamheden op weekdagen voor lege vrachtwagens en trailers een uur eerder, om 7 uur 's ochtends, en duren ze tot middernacht, van maandag tot en met vrijdag. De huidige openingstijden op weekdagen zijn van 8 uur 's ochtends tot middernacht.

Het programma is bedoeld om de ochtelijke noordwaartse verkeersopstoppingen van Colombia, Nuevo León, naar Laredo, Texas, te verminderen. De periode van 90 dagen suggereert dat de resultaten worden geëvalueerd voordat wordt beslist over een permanente invoering, waardoor transportbedrijven en verladers een proefperiode hebben om het effect op de crossing-tijden te beoordelen.

Programmadetails:

• Ingangsdatum: maandag 14 september
• Duur: 90 dagen
• Huidige uren op weekdagen: maandag-vrijdag, 8.00 uur-middernacht
• Herziene uren op weekdagen: maandag-vrijdag, 7.00 uur-middernacht
• Van toepassing op: uitsluitend lege trekkers en trailers

Imperative Logistics breidt aanwezigheid in El Paso uit met deal voor RM Customhouse Brokers

Imperative Logistics heeft de krachten gebundeld met het in El Paso, Texas, gevestigde RM Customhouse Brokers, waarmee de logistieke dienstverlener zijn capaciteiten op het gebied van douane-expeditie en grensoverschrijdende diensten langs de grens tussen de VS en Mexico uitbreidt, aldus een persbericht.

De overname komt te midden van bredere consolidatie in de grensoverschrijdende logistiek, nu dienstverleners complete diensten op het gebied van douane-expeditie en vervoer zoeken om fabrikanten te bedienen die verschuiven naar Noord-Amerikaanse toeleveringsketens.

RM Customhouse Brokers, wiens geschiedenis teruggaat tot 1948, biedt douane-expeditie, handelscompliance, douane-opslag onder schuldbelofte en grensoverschrijdende logistieke diensten. De activiteiten in El Paso combineren douaneafhandeling, opslag en distributiediensten in de handelscorridor El Paso-Ciudad Juárez.

"El Paso is een belangrijke toevoeging aan ons netwerk en geeft onze klanten nog een cruciale toegangspoort tot de handel tussen de VS en Mexico," zei Dante Fornari, CEO van Imperative Logistics, in een verklaring.

Fornari zei dat de regio El Paso-Ciudad Juárez meer dan 330 maquiladora-fabrieken telt en bijna 150 miljard dollar aan jaarlijkse handel verwerkt, wat de markt tot een belangrijke Noord-Amerikaanse hub voor productie en grensoverschrijdende vracht maakt.

President en medeeigenaar Elvia Miles Doyle van RM zei dat de aansluiting bij Imperative het bedrijf in staat stelt de bestaande klantrelaties te behouden en tegelijk toegang te bieden tot een breder scala aan logistieke diensten. RM-klanten blijven met hetzelfde team werken en krijgen toegang tot de diensten van Imperative op het gebied van douane-expeditie, grensoverschrijdend vervoer, wereldwijde forwarding en geïntegreerde logistiek.

Imperative Logistics is gespecialiseerd in expedited transportation, grensoverschrijdende diensten, wereldwijde forwarding en missiekritische logistiek.