Enkele dagen voordat het bedrijf de cijfers over het tweede kwartaal rapporteert, heeft Maersk aangekondigd nog een headhaul-dienst terug te brengen naar de volledige route via het Suezkanaal en de Rode Zee, na een scherpe winstdaling in het eerste kwartaal.

"We are pleased to share that Maersk and Hapag-Lloyd are announcing a structural change to one of the Gemini services, the AE19 service," aldus de in Kopenhagen gevestigde reder in een korte klantmelding. "It will now sail via the trans-Suez route instead of transiting via the Cape of Good Hope. This change will take effect immediately, starting with Berlin Maersk's westbound route voyage 628W, and eastbound voyage 637E."

Maersk (OTC: AMKBY) zei dat het besluit gezamenlijk is genomen met het Duitse Hapag-Lloyd, zijn partner in de wereldwijde Gemini-samenwerking, de vessel-sharing alliantie die de twee rederijen in februari 2025 lanceerden ter vervanging van hun eerdere afzonderlijke partnerschappen. De terugkeer "comes following thorough assessments of the security situation in the Red Sea area, and marks a step towards a gradual return to the trans-Suez corridor."

De winst van de vervoerder kelderde in het eerste kwartaal tot $100 miljoen van $1.2 billion als gevolg van lagere tarieven. In juni verhoogde Maersk echter de jaarprognose, onder verwijzing naar sterkere vraag uit het Verre Oosten en aanhoudende stijgingen van spotprijzen.

Sinds eind 2023 hebben Maersk en andere grote containerrederijen hun rotaties omgeleid weg van de Rode Zee en rond de zuidpunt van Afrika na aanvallen van de Houthi-rebellen in Jemen, die zeiden te handelen ter ondersteuning van Palestijnen in Gaza. De omleiding via Kaap de Goede Hoop voegt ongeveer 10–14 dagen toe aan transittijden tussen Azië en Europa, waardoor brandstofkosten stijgen en scheepscapaciteit bij wereldwijde vloten wordt opgeslokt. Hoewel de Houthi-aanvallen sindsdien sporadisch zijn geworden, hebben de rebellen — die 40% van Jemen controleren — na Amerikaanse militaire actie tegen Iran regelmatig dreigementen geuit. De Houthi's hebben recentelijk opnieuw aanvallen uitgevoerd op scheepvaart die aan Saudi-Arabië is gelinkt.

De AE15 Gemini-dienst tussen Azië, de Middellandse Zee en Europa gebruikt al de trans-Suez-route, en Maersks zelfstandige MECL-dienst tussen het Midden-Oosten en de oostkust van de VS schakelt in augustus eveneens over op routing via de Rode Zee en het Suezkanaal.

Onder andere CMA CGM heeft bepaalde Suez-routes hervat na eerdere pauzes, waaronder de westbound EPIC-lus die Noord-Europa met het Indiase subcontinent verbindt. Mediterranean Shipping Co. lanceerde in mei een expressrotatie tussen Europa, de Rode Zee en het Midden-Oosten, met aanlopen in Abu Kir, King Abdullah, Jeddah en Aqaba, maar zonder een brede terugkeer naar de Suez. Cosco (1919: HK) biedt sinds maart wekelijkse afvaarten via de Rode Zee aan en plande eind juli op de hernieuwde RES4-dienst zijn eerste passage door Bab el-Mandeb in meer dan twee jaar.

Maersk zei dat het de nieuwe wijziging zal doorvoeren met de afvaart van de Berlin Maersk (Voyage 628W), met de rotatie Xingang – Qingdao – Busan – Ningbo – Shanghai – Tanjung Pelepas – Jeddah – Suez Canal – Port Said – Port Tangier – Port Said – Suez Canal – Jeddah – Singapore – Xingang.

"The route through the Suez and the Red Sea is the fastest, most sustainable and most efficient way to serve customers with transport between Asia and Europe," aldus het bedrijf.

Read more articles by Stuart Chirls here .

Read more:

Sale of major shipping line in U.S. trade on the rocks: Report

Asia ocean line in $135M expansion of US box terminal

Why 47.5 is a scary number for East Coast ports

Reopening: Strait of Hormuz awaits Iran-Oman agreement

Energy Secretary signals Jones Act waiver extension as pump prices remain elevated

The post After massive Q1 loss, Maersk returns another service to Suez appeared first on FreightWaves .