Lehmann Marine ontvangt eerste commerciële order voor vloeibaar gekoeld AQUBE-batterijsysteem
Belangrijkste punten
- •Lehmann Marine, onderdeel van Sunlight Group, heeft van scheepsbouwer Lloyd Werft de eerste commerciële order ontvangen voor zijn AQUBE-batterijsysteem, waarmee de marktintroductie van het product een feit is.
- •Het batterijsysteem gaat een onderzoeksvaartuig van 48 meter van stroom voorzien dat in aanbouw is voor het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum (DLR). Het vaartuig moet in 2027 worden opgeleverd en dient als drijvend testplatform voor waterstof-, hybride en volledig elektrische aandrijving in de Noord- en Oostzee.
- •Het AQUBE-systeem gebruikt vloeibare koeling en lithium-ijzerfosfaat-chemie, met een piekvermogen van maximaal 2C en een continu vermogen van 1,5C.
- •Lehmann Marine richt AQUBE naast onderzoeksvaartuigen ook op bredere maritieme toepassingen, waaronder veerboten, offshore-schepen en commerciële schepen.
- •Het zeevervoer is goed voor circa 3% van de wereldwijde koolstofdioxide-uitstoot en de sector krijgt te maken met strengere regels, zoals de netto-nul-strategie van de IMO uit 2023 en de sinds januari 2025 geldende EU-verordening FuelEU Maritime.
Lehmann Marine uit Duitsland heeft de eerste commerciële order binnengehaald voor zijn nieuwe vloeibaar gekoelde AQUBE-batterijsysteem, geplaatst door scheepsbouwer Lloyd Werft, een scheepswerf gevestigd in het Duitse Bremerhaven.
Het systeem wordt geïnstalleerd op een nieuw onderzoeksvaartuig dat wordt gebouwd voor het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum (DLR), aldus het bedrijf in een persbericht op woensdag.
Het vaartuig van 48 meter moet in 2027 worden opgeleverd. Het wordt gebruikt om verschillende aandrijvingstechnologieën te testen, waaronder waterstof-, hybride en volledig elektrische systemen, en zal in de Noord- en Oostzee opereren als drijvend testplatform, met maximaal 20 onderzoekers en industriële partners aan boord.
Het AQUBE-systeem maakt gebruik van vloeibare koeling en lithium-ijzerfosfaat- (LFP-)batterijchemie. Het kan een piekvermogen van maximaal 2C en een continu vermogen van 1,5C leveren. LFP-cellen worden op grote schaal gebruikt in energieopslagsystemen en staan bekend om hun thermische stabiliteit en lange cycluslevensduur, terwijl vloeibare koeling helpt om gelijkmatige celtemperaturen te handhaven en warmte te beheersen bij hoge laad- en ontlaadsnelheden.
De order komt tot stand terwijl de scheepvaart te maken krijgt met steeds strengere emissieregels. Het zeevervoer is volgens de International Maritime Organization verantwoordelijk voor circa 3% van de wereldwijde koolstofdioxide-uitstoot; de lidstaten van de organisatie spraken in 2023 af dat de uitstoot van broeikasgassen uiterlijk rond 2050 op netto nul moet worden gebracht. In Europa stelt de EU-verordening FuelEU Maritime, die sinds januari 2025 geldt, eisen aan de broeikasgasintensiteit van de energie die schepen gebruiken bij het aanlopen van EU-havens. Batterijen zijn in Noord-Europa al in dienst op volledig elektrische en hybride veerboten, al blijft hun energiedichtheid ver beneden die van conventionele scheepsbrandstoffen, waardoor de meeste toepassingen tot nu toe beperkt zijn gebleven tot kortere routes of hybride gebruiksprofielen.
Volgens Lehmann Marine markeert de order de marktintroductie van AQUBE. Het bedrijf, dat deel is gaan uitmaken van Sunlight Group, gaf aan dat het systeem ook bedoeld is voor bredere maritieme toepassingen, waaronder veerboten, offshore-schepen en commerciële schepen.
Bron: Ship & Bunker
