K Line keert terug op de nieuwbouwmarkt voor VLCC's met een order voor drie schepen bij Nihon Shipyard
Belangrijkste punten
- •K Line bestelde drie VLCC's van 311.000 dwt bij de Japanse werf Nihon Shipyard.
- •De leveringen staan gepland vanaf 2029; de prijs en het type voortstuwing zijn niet bekendgemaakt.
- •De schepen worden 339,5 meter lang en 60 meter breed en zijn ontworpen als malaccamax-schepen voor ruwe-olieroutes tussen het Midden-Oosten en Azië.
- •K Line liet weten dat de nieuwbouwschepen brandstofefficiënt zullen zijn en relevant voor het koolstofneutraliteitsdoel voor 2050.
- •Per juni 2025 had K Line zes VLCC's met een totaal van circa 1,84 miljoen dwt, allemaal gedekt door vrachtcontracten.
De Japanse scheepvaartgigant Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) is teruggekeerd op de nieuwbouwmarkt voor VLCC's met een order voor drie schepen van 311.000 dwt bij landgenoot Nihon Shipyard.
Het bedrijf bevestigde de contracten op vrijdag. De leveringen staan gepland vanaf 2029, terwijl prijzen en details over de voortstuwing niet zijn bekendgemaakt. Daarmee blijft open of het ontwerp wordt uitgevoerd voor conventionele brandstof met de mogelijkheid tot retrofit, of voor een alternatieve brandstofoptie — een keuze waar de meeste rederijen die tegenwoordig tankers bestellen voor staan. De leveringshorizon van 2029 weerspiegelt ook hoe ver vooruit de bouwslots bij grote werven inmiddels zijn geboekt. Nihon Shipyard is de gezamenlijke verkoop- en ontwerpjoint venture die in 2021 werd opgericht door Imabari Shipbuilding en Japan Marine United, met als doel Japanse werven schaalvoordeel te geven ten opzichte van Chinese en Zuid-Koreaanse concurrenten.
De nieuwe schepen worden 339,5 m lang en 60 m breed en worden gebouwd volgens een malaccamax-ontwerp — een formaat dat is geoptimaliseerd voor de doorvaart van de Straat Malakka — bedoeld voor ruwe-olietransporten tussen het Midden-Oosten en Azië. K Line omschreef het trio als brandstofefficiënte schepen van de volgende generatie. De route vormt de kern van de ruwe-oliemarkt over zee: VLCC's van deze klasse vervoeren doorgaans zo'n twee miljoen vaten per reis, en de Straat Malakka is de belangrijkste ader die laadpunten in de Indische Oceaan verbindt met raffinaderijen in Oost-Azië. Brandstofefficiëntie heeft ook een regelgevende dimensie: de eisen van het IMO op het gebied van koolstofintensiteit gelden sinds 2023 voor schepen en K Line streeft volgens zijn Environmental Vision-roadmap naar koolstofneutraliteit in 2050.
De order markeert een nieuwe stap in de vlootvernieuwing in een segment waarin K Line een relatief bescheiden operatie heeft behouden. Uit het meest recente factbook bleek dat het bedrijf per juni 2025 zes VLCC's had met een totaal van ongeveer 1,84 miljoen dwt, die allemaal zijn gedekt door vrachtcontracten.
De laatste vergelijkbare publiekelijk aangekondigde VLCC-investering van K Line dateert van tien jaar geleden. In 2016 bestelde de Japanse groep drie VLCC's van meer dan 310.000 dwt bij Kawasaki Heavy Industries en Namura Shipbuilding, met levering in 2017 en 2018, als onderdeel van een bredere modernisering van de tankervloot.
Bron: Splash247
