JE Ocean Heavy Industries binnenhaalt 10 tankerorders voorafgaand aan herleving van Gunsan
Belangrijkste punten
- •Op 21 september kwam JE Ocean Heavy Industries met een redder uit Oceanië overeen zes tankers te bouwen: twee 157.000-ton ruwe-olietankers en vier schepen van 114.000 ton voor ruwe olie en petrochemische producten, met tonnages in de Suezmax- en Aframax-klassen.
- •Inbegrepen vier 114.000-ton schepen gedekt door intentieovereenkomsten uit juni, heeft het bedrijf nu in totaal 10 schepen te bouwen voordat de overname van de werf Gunsan wordt afgerond.
- •JE Ocean Heavy Industries is nieuw opgericht door Eco Prime Marine Pacific, de grootste aandeelhouder van HJ Shipbuilding & Construction, en tekende in juni een overdrachtsovereenkomst met HD Hyundai Heavy Industries voor de werf.
- •Het bedrijf is van plan de overname vóór het einde van het jaar af te ronden en begin volgend jaar met de scheepsbouw te starten, zodra het onderhoud van de installaties en de versterking van de apparatuur zijn afgerond.
- •Het bedrijf schreef het binnenhalen van de orders toe aan het trackrecord van de werf in het bouwen van zeer grote schepen en de concurrentiekracht qua oplevering, en noemde resterende taken zoals het uitgeven van teruggaargaranties, het opknappen van de werf en apparatuur en het uitbreiden van het personeelsbestand.
JE Ocean Heavy Industries, dat bezig is met de overname van de werf Gunsan, heeft orders binnen gehaald voor nog zes tankers, waarmee het orderboek stijgt naar 10 schepen voordat de overname is afgerond.
Op 21 september meldde het bedrijf dat het intentieovereenkomsten (LOI's) heeft getekend met een redder in Oceanië voor twee 157.000-ton ruwe-olietankers en vier schepen van 114.000 ton die zijn ontworpen voor het vervoer van ruwe olie en petrochemische producten. Deze tonnages vallen binnen de Suezmax- en Aframax-klassen, de maatcategorieën die veel worden gebruikt in de wereldwijde tankerhandel.
De nieuwste overeenkomsten volgen op intentieovereenkomsten die in juni zijn getekend voor vier 114.000-ton tankers voor ruwe olie en petrochemische producten. Met de nieuwe orders heeft JE Ocean Heavy Industries nu in totaal 10 schepen te bouwen binnen voordat de overname van de werf Gunsan is afgerond. In de scheepsbouw dienen intentieovereenkomsten doorgaans als voorlopige akkoorden vóór formele bouwcontracten.
Het bedrijf zei dat het trackrecord van de werf Gunsan in het bouwen van zeer grote schepen, samen met de concurrentiekracht qua oplevering, een belangrijke rol heeft gespeeld bij het binnenhalen van de orders.
JE Ocean Heavy Industries is een nieuw opgericht bedrijf dat is opgezet door Eco Prime Marine, de grootste aandeelhouder van HJ Shipbuilding & Construction, om de werf Gunsan te exploiteren. In juni tekende het bedrijf een overdrachtsovereenkomst met HD Hyundai Heavy Industries voor de werf en voert sindsdien de vervolgprocedures uit. Het is van plan de overname vóór het einde van het jaar af te ronden en begin volgend jaar met de scheepsbouw te starten, zodra het onderhoud van de installaties en de versterking van de apparatuur zijn afgerond. Nu de orders al binnen zijn voordat de overname wordt afgerond, heropent de werf — gelegen in Gunsan, een havenstad aan de westkust van Zuid-Korea — zich met een duidelijke bouwportefeuille.
Een woordvoerder van JE Ocean Heavy Industries zei: "Dankzij de steun van inwoners van Gunsan en de provincie Noord-Jeolla die hebben gewacht op de herleving van de werf Gunsan, en de steun van onze grootste aandeelhouder, hebben we dit jaar alleen al 10 schepen binnen gehaald die gebouwd zullen worden." De woordvoerder voegde toe: "Er is nog veel te doen, waaronder het uitgeven van teruggaargaranties (RG's) voor vooruitbetalingen, het opknappen van de werf en de apparatuur en het uitbreiden van ons personeelsbestand, maar we zullen alles op alles zetten zodat de werf Gunsan een katalysator kan worden voor het revitaliseren van de lokale economie." Teruggaargaranties zijn een standaard waarborg in de scheepsbouw, waarbij de vooruitbetalingen van een redder worden terugbetaald als een gecontracteerd schip niet wordt opgeleverd.
