Het in Noorwegen gevestigde Hagland Shipping heeft zijn vloot uitgebreid met een wind-ondersteund combi-vrachtschip dat is verkregen via een time charterovereenkomst, zo maakte het bedrijf bekend in een persbericht.

Het schip wordt gecharterd van het in Duitsland gevestigde Reederei Gerdes en diens commerciële arm, over-C.

Het vrachtschip van 3.850 DWT is uitgerust met Econowind's VentoFoils voor wind-ondersteunde voortstuwing. VentoFoils zijn niet-roterende zeileenheden die windkracht benutten om voorwaartse stuwkracht te genereren, waardoor de afhankelijkheid van conventionele brandstof afneemt.

Naast windondersteuning beschikt het schip over een batterij-hybride voortstuwingssysteem dat gedurende bepaalde perioden volledig elektrisch kan opereren. Het is tevens voorzien van een walstroomaansluiting, waardoor het schip in de haven elektriciteit vanaf de wal kan betrekken, en van een geoptimaliseerd rompontwerp dat bedoeld is om het brandstofverbruik en de emissies te verminderen.

Het schip wordt ingezet in de Europese markt voor short-sea droge lading. Combi-vrachtschepen in deze afmetingsklasse vervoeren doorgaans zowel droge bulklading als algemene lading, wat scheepvaartbedrijven flexibiliteit biedt bij verschillende goederenstromen.

"De inzet van dit schip is een nieuwe stap voorwaarts in de opbouw van een concurrentiëlere en milieuvriendelijkere vloot," aldus Hagland Shipping.

Short-sea shipping, waarbij goederen over relatief korte afstanden tussen havens binnen eenzelfde regio worden vervoerd in plaats van over oceanen, wordt gezien als een gebied waar emissiereducties kunnen worden gerealiseerd door een combinatie van operationele efficiëntie en alternatieve voortstuwingstechnologieën. Wind-ondersteunde voortstuwing heeft in de maritieme sector de aandacht getrokken nu rederijen hun brandstofkosten willen verlagen en moeten voldoen aan strengere milieuvoorschriften.

Die regelgevende druk neemt toe voor Europese bedrijven. Maritieme emissies zijn sinds het begin van 2024 onderdeel geworden van het EU-emishandelsysteem, wat betekent dat scheepseigenaren en exploitanten emissierechten moeten inleveren voor de CO2 die wordt uitgestoten op routes naar en vanuit EU-havens. Op internationaal niveau heeft de International Maritime Organization een doelstelling gesteld om de totale jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen door de scheepvaart tegen 2050 met ten minste 50% te verminderen ten opzichte van het niveau in 2008. Technologieën zoals wind-ondersteunde voortstuwing, batterij-hybride systemen en walstroom behoren tot de maatregelen die eigenaren nemen om het brandstofverbruik te verlagen en de nalevingskosten te beheersen.

De time charterovereenkomst houdt in dat Hagland Shipping gedurende de charterperiode de commerciële zeggenschap over het schip heeft, terwijl Reederei Gerdes de eigendom behoudt.