Grimaldi Neemt 13de Ammoniakklare PCTC in Ontvangst, de Grande Pacifico
Belangrijkste punten
- •Grande Pacifico is de grootste pure car and truck carrier in de vloot van Grimaldi met een capaciteit van 9.800 CEU en het eerste van vijf schepen besteld bij China Merchants Heavy Industries Jiangsu.
- •De ammoniakklare classificatie van het schip betekent dat het is ontworpen voor toekomstige ombouw om op ammoniakbrandstof te varen, hoewel daadwerkelijke ombouwen in de brede scheepvaartsector beperkt blijven door bunkerinfrastructuur en regelgevingskaders die zich nog in een vroeg stadium bevinden.
- •Geavanceerde technologieën waaronder lithiumbatterijen, zonnepanelen en havenstroomfaciliteiten maken een brandstofbesparing van 50% mogelijk vergeleken met autocarriers van de vorige generatie.
- •Het schip zal de Azië-Europa-route van Grimaldi bedienen van Taicang naar Antwerpen en Southampton, een handelsroute met sterke vraag nu China 's werelds grootste auto-exporteur is geworden.
- •De voortgaande vlootvernieuwing van Grimaldi sluit aan bij de herziene broeikasgasreductiestrategie van de IMO uit 2023, die netto-nul emissies uit de internationale scheepvaart als doel stelt tegen of rond 2050.
Italiaanse rederij Grimaldi Group heeft haar 13de pure car and truck carrier (PCTC) in ontvangst genomen, ontworpen voor toekomstige ombouw naar ammoniakaandrijving.
Het nieuwe schip, genaamd Grande Pacifico, heeft een capaciteit van 9.800 CEU (car equivalent units), waarmee het de grootste PCTC in de vloot van Grimaldi is, aldus het bedrijf in een LinkedIn-bericht op 12 augustus 2026.
Grande Pacifico is het eerste van vijf schepen die Grimaldi heeft besteld bij China Merchants Heavy Industries Jiangsu, een scheepswerf gevestigd in China. De "ammoniakklare" classificatie betekent dat het schip vanaf het ontwerp is ingericht voor toekomstige ombouw om op ammoniak als mariene brandstof te kunnen varen. De order weerspiegelt ook de bredere dominantie van Chinese scheepswerven bij de bouw van voor alternatieve brandstoffen geschikte schepen, die in recente jaren het merendeel van de wereldwijde nieuwbouworders in deze categorie op zich hebben genomen.
Een groeiend aantal schepen is in recente jaren besteld en geleverd met ammoniakklare of methanolklare classificaties, omdat reders zich proberen in te dekken tegen de onzekerheid over welke alternatieve brandstoffen de maritieme energiëtransitie zullen domineren. Daadwerkelijke ombouwen van schepen om op deze alternatieve brandstoffen te varen blijven echter beperkt in de wereldwijde vloot, aangezien de bunkerinfrastructuur, regelgevingskaders en brandstoftoevoerketens voor ammoniak en methanol zich nog in een vroeg ontwikkelingsstadium bevinden.
"Uitgerust met geavanceerde technologieën waaronder mega-lithiumbatterijen, zonnepanelen en havenstroomfaciliteiten kan de Grande Pacifico het brandstofverbruik met 50% verminderen vergeleken met autocarriers van de vorige generatie," aldus Grimaldi in een verklaring.
Het schip zal haar eerste reis maken van Taicang, China, naar Antwerpen, België, en Southampton, Verenigd Koninkrijk, op de Azië-Europa-dienst van Grimaldi. De route verbindt Chinese productiecentra met belangrijke Europese voertuigimporthavens op een moment waarop China 's werelds grootste exporteur van auto's is geworden, een verschuiving die heeft geleid tot sterke vraag naar PCTC-capaciteit op Azië-Europa-handelsroutes.
De Grimaldi Group, gevestigd in Napels, exploiteert een grote vloot van RoRo- en RoPax-schepen die routes bedienen in heel Europa, het Middellandse Zeegebied, West-Afrika en de Amerika's. De groep vernieuwt haar vloot geleidelijk met brandstofefficiëntere schepen met lagere emissies nu de scheepvaartindustrie te maken krijgt met strenger wordende milieuregelgeving onder de strategie van de International Maritime Organization voor de reductie van broeikasgassen, die in de herziening van 2023 een doelstelling stelde om netto-nul broeikasgasemissies uit de internationale scheepvaart te bereiken tegen of rond 2050.
