De brandstofolievoorraden in de haven van Fujairah in de VAE waren in augustus gemiddeld 29% lager dan in juli, volgens gegevens van de Fujairah Oil Industry Zone (FOIZ) en S&P Global. Fujairah, gelegen net buiten de Straat van Hormuz aan de oostkust van de VAE, is een van 's werelds grootste bunkerhavens en een belangrijke opslag- en voorzieningshub voor scheepsbrandstof in het Midden-Oosten, waardoor de voorraadniveaus daar een nauwlettend gevolgde indicator zijn van de marktomstandigheden voor scheepsbrandstof in de regio.

De maand-op-maandveranderingen in de gemiddelde voorraden in Fujairah van juli tot augustus waren als volgt:

• Voorraden zware destillaten en residuen daalden met 1,61 miljoen vaten tot 3,93 miljoen vaten.
• Voorraden middendestillaten stegen met 165.000 vaten tot 1,54 miljoen vaten.

De daling bracht de brandstofolievoorraden in de haven van Fujairah onder de 4 miljoen vaten, waarmee een trend van twee opeenvolgende maanden van stijgingen werd omgekeerd.

Gegevens van ladingtracker Vortexa tonen aan dat de brandstofolie-import in Fujairah in augustus daalde tot ongeveer 30.000 b/d, tegenover 51.000 b/d in juli. In dezelfde periode stegen de exporten met 138.000 b/d tot 306.000 b/d, waardoor Fujairah een netto-exporteur werd en bijdroegen aan de voorraadafname. Hoogzwavelige brandstofolie blijft gevraagd als bunkerbrandstof voor schepen die zijn uitgerust met uitlaatgasreinigingssystemen, zogeheten scrubbers, waarmee schepen binnen de emissieregels van het IMO goedkopere hoogzwavelige graden kunnen verstoken.

Saoedi-Arabië (64%) en Bahrein (35%) vormden in augustus het leeuwendeel van de brandstofolie-import van Fujairah. Singapore (48%) was de grootste bestemming voor de export, gevolgd door China (26%) en de VS (13%).

Intussen stegen de voorraden middendestillaten in Fujairah gemiddeld 12% boven het niveau van juli.

Opnieuw opgelaaide spanningen tussen de VS en Iran rond de Straat van Hormuz blijven drukken op de beschikbaarheid van bunkerbrandstof in Fujairah. Het aanbod van VLSFO en LSMGO blijft krap en grotendeels onveranderd ten opzichte van vorige week, waarbij slechts een beperkt aantal leveranciers LSMGO kan aanbieden. Ook de beschikbaarheid van HSFO blijft beperkt. De Straat van Hormuz is een van 's werelds belangrijkste knelpunten voor olietransport per schip, en elke verstoring daar beïnvloedt het tanker verkeer en de brandstoflogistiek in de hele Golfregio. Handelaren en bunkerders volgen doorgaans de wekelijkse voorraadrapporten van Fujairah en de vrachtstromen voor vroege signalen of de krapte op het aanbod afneemt of voortduurt.

Bron: Door Tuhin Roy, ENGINE,