Exmar doopt twee extra ammoniak-dualfuel-schepen en breidt ammoniakvloot uit naar vier
Belangrijkste punten
- •Exmar doopte de Adinkerke en de Aalter als haar derde en vierde oceaanwaardige schepen die op ammoniak kunnen varen, waarmee de ammoniakvloot verdubbelde naar vier schepen.
- •De twee nieuwe schepen zullen onder Belgische vlag varen en door Exmar Ship Management worden geëxploiteerd.
- •De zusterschepen Antwerpen en Arlon werden eerder dit jaar geleverd als 's werelds eerste oceaanwaardige schepen die op ammoniak kunnen varen, en de Antwerpen heeft een eerste commerciële reis op ammoniakbrandstof van China naar India voltooid.
- •Ammoniak wordt gezien als een mogelijke koolstofvrije bunkerbrandstof nu rederijen werken aan de IMO-doelstelling van netto-nuluitstoot van de internationale scheepvaart rond 2050.
- •Ammoniak is giftig en vereist zorgvuldige insluiting en veiligheidsprocedures voor de bemanning, reden waarom de inzet van Exmar in de hele sector nauwlettend wordt gevolgd.
Scheepvaartbedrijf Exmar staat op het punt twee extra ammoniak-dualfuel-schepen aan haar vloot toe te voegen, waarmee het totale aantal schepen dat het bedrijf exploiteert en dat op ammoniak kan varen op vier komt.
Het bedrijf doopte dinsdag de Adinkerke en de Aalter, haar derde en vierde oceaanwaardige schepen die op ammoniak kunnen varen, zo kondigde Exmar aan in een LinkedIn-post.
"ADINKERKE en AALTER zullen onder Belgische vlag varen en worden later overgedragen in de capabele handen van de kapitein en bemanning van EXMAR Ship Management," aldus Exmar in de post.
De twee nieuwe schepen sluiten zich aan bij de zusterschepen Antwerpen en Arlon in de vloot van het bedrijf. Die twee eerdere op ammoniak gestookte middelgrote gastankers werden eerder dit jaar geleverd als 's werelds eerste oceaanwaardige schepen die op ammoniak kunnen varen. Voor Exmar, dat zich al lang specialiseert in het vervoer van vloeibare gassen, combineert de stap haar expertise als gastankerrederij met een groeiende inzet op ammoniak als zowel lading als brandstof.
Zoals Ship & Bunker vorig maand meldde, heeft de Antwerpen zijn eerste commerciële reis op ammoniakbrandstof voltooid, van China naar India.
Ammoniak heeft in de scheepvaartsector aandacht getrokken als mogelijke koolstofvrije bunkerbrandstof, omdat het geen koolstof bevat en uit hernieuwbare energie kan worden geproduceerd. Het is een van de kandidaat-brandstoffen — naast methanol, lng en op waterstof gebaseerde opties — die door rederijen worden overwogen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen in lijn met de doelstellingen van de International Maritime Organization, die rond 2050 netto-nuluitstoot van de internationale scheepvaart heeft opgeroepen. De brandstof brengt ook uitdagingen op het gebied van afhandeling met zich mee, aangezien ammoniak giftig is en zorgvuldige insluiting en veiligheidsprocedures voor de bemanning vereist — een reden waarom inzet op zee, zoals die van Exmar, in de hele sector nauwlettend wordt gevolgd.
Het volledige bericht is beschikbaar op Ship & Bunker.
