Everllence heeft een Engineering Design Agreement (EDA) getekend met Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. – een groot Chinees staatsbedrijf gevestigd in Shanghai – voor de ontwikkeling van een LNG-carrier van de klasse van 180.000 kubieke meter, uitgerust met een Everllence DFE+ (Dual-Fuel, Electric+) voortstuwingssysteem.

De klasse van 180.000 kubieke meter ligt boven het ontwerp van 174.000 kubieke meter dat lange tijd de gangbare standaardmaat is geweest voor grote LNG-carriers van het membraantype, en het project brengt twee gevestigde namen in dit segment samen: Hudong-Zhonghua, een scheepswerf binnen China State Shipbuilding Corporation (CSSC) en een van 's werelds toonaangevende bouwers van LNG-carriers, en het in Augsburg gevestigde Everllence, de motorenontwerper voorheen bekend als MAN Energy Solutions, die in 2025 de huidige naam aannam.

De overeenkomst werd op 5 juni 2026 getekend door Yang Chunhua, plaatsvervangend directeur van het technische centrum van Hudong-Zhonghua, terwijl Pan Ke, hoofd Sales & Projects Four-Stroke China, Everllence vertegenwoordigde.

De partners zien potentieel om het LNG-transport milieuvriendelijker en efficiënter te maken, met name gezien de steeds strengere IMO CII-emissievereisten. De Carbon Intensity Indicator, sinds 2023 van kracht onder MARPOL Annex VI, beoordeelt schepen van A tot E op basis van de CO2-uitstoot per eenheid transportwerk, waarbij de vereiste prestatienorm jaar na jaar strenger wordt — een regelgevingsklimaat dat voortstuwingsefficiëntie tot een doorlopende operationele overweging maakt voor reders. De samenwerking voortbouwt op een gevestigde staat van dienst tussen beide bedrijven, die eerder tien conventionele DFDE (Dual-Fuel Diesel Electric) LNG-carriers hebben opgeleverd. DFDE-installaties, die vooral draaien op natuurlijke boil-offgas uit de lading in een diesel-elektrische configuratie, vormden een van de gevestigde voortstuwingsopties voor LNG-carriers, naast stoomturbines en tweetakt dual-fuel-machines; het DFE+-concept ontwikkelt de elektrische aandrijvingsbenadering verder tot een hybride-elektrische oplossing. Als engineeringdesignovereenkomst bestrijkt de deal enkel de ontwikkelingsfase van het scheepsconcept; eventuele latere bouw is afhankelijk van toekomstige orders van reders.

Song Wei, chief technical engineer van Hudong-Zhonghua, zei: “Decarbonisatie is een duidelijke ontwikkelingstrend in de scheepvaartsector. Reders worden momenteel geconfronteerd met ongeëvenaarde uitdagingen en onzekerheden in hun streven om tegen 2050 netto nul broeikasgasemissies (GHG Net Zero) te bereiken. We zijn bijzonder verheugd om samen met Everllence de hybride-elektrische voortstuwingoplossing met hoge efficiëntie voor LNG-carriers te ontwikkelen, wat reders meer opties zal bieden.”

Dominik Thoma, Global Manager LNG Cargo bij Everllence, zei: “Tegenwoordig kunnen individuele technologieleveranciers slechts marginale efficiëntieverbeteringen realiseren. Voor grotere winsten is het daarom nodig dat scheepswerven en motorfabrikanten nauw samenwerken. Hudong-Zhonghua – als marktleider in de bouw van LNG-carriers – en Everllence – als marktleider in het ontwerp en de fabricage van vierslagmotoren – beschikken gezamenlijk over de capaciteiten om voortstuwingssystemen naar een hoger niveau te brengen.”

Bron: Everllence (via X)