Ship & Bunker heeft zijn verwachting voor wereldwijde bunkerprijzen verhoogd nadat de US Energy Information Administration (EIA) haar Brent-ruwieoliverwachting in de augustuseditie van de Short-Term Energy Outlook (STEO) heeft bijgesteld, waarmee een groot deel van het optimisme over een afname van aanbiedverstoringen dat de verlagingen van vorige maand dreef, is teruggedraaid.

Ship & Bunker verwacht nu dat de G20-VLSFO-index gemiddeld $705/mt zal bedragen in Q3 2026, een stijging van $101/mt — ongeveer 17% — ten opzichte van de verwachting van vorige maand.

De EIA verhoogde haar Q3 2026 Brent-verwachting naar $85,21/bbl, een stijging van $11/bbl ten opzichte van haar juliverwachting. De herziening draaide een groot deel van de verlaging van $27/bbl van vorige maand terug, die was gebaseerd op de verwachting dat verstoringen in de Straat van Hormuz zouden afnemen. Sindsdien zijn de omstandigheden in de regio echter verslechterd en zijn de aanbodbeperkingen gehandhaafd. De Straat van Hormuz is een van 's werelds belangrijkste knooppunten voor olietransport en verwerkt bij normale doorvoercapaciteit ongeveer 20% van het wereldwijde verbruik van vloeibare aardolieproducten.

Het agentschap verwacht nu dat Brent gemiddeld $85,21/bbl zal bedragen in Q3 2026 en $78,00/bbl in Q4, vergeleken met respectievelijk $74,03/bbl en $70,00/bbl in de juli-STEO. Voor heel 2026 is de Brent-verwachting verhoogd naar $86,81/bbl vanaf $81,91/bbl. De verwachting voor 2027 is eveneens bijgesteld, naar $69,39/bbl vanaf $64,76/bbl.

De EIA stelt dat zij er nu van uitgaat dat zware beperkingen voor Hormuz-transit door zullen lopen tot augustus. Uit hun gegevens blijkt dat de productie-uitval als gevolg van de afsluiting een piek bereikte van meer dan 10 miljoen b/d tussen maart en mei, waarna deze afnam tot ongeveer 5,5 miljoen b/d in juli. Verwacht wordt dat de verstoringen in Q3 gemiddeld 6,6 miljoen b/d zullen bedragen, voordat ze dalen naar 4,2 miljoen b/d in Q4 en 1,6 miljoen b/d in Q1 2027.

Zelfs wanneer het grootste deel van de regionale productie begin 2027 terugkeert naar bijna pre-conflictniveaus, verwacht de EIA dat doorlopende verstoringen van ongeveer 600.000 b/d zullen aanhouden tot het einde van dat jaar.

Het agentschap heeft ook haar schattingen van de stilgelegde ruwieolieproductie in het Midden-Oosten verhoogd ten opzichte van vorige maand. Zij stelt dat het verloren aanbod heeft geleid tot een scherpe daling van de wereldwijde olievoorraden, die volgens haar schattingen in Q2 gemiddeld met 4,2 miljoen b/d daalden, met een verdere daling van 3,8 miljoen b/d verwacht in Q3. De EIA stelt dat dit de prijzen verhoogd zal houden totdat de aanvoer normaliseert en de voorraden worden aangevuld.

De prijs van Brent-ruwie olie daalde begin juli tot slechts $69/bbl voordat deze later in de maand steeg naarmate de omvang van de verstoring duidelijker werd. De EIA verwacht dat de prijzen door Q3 in de buurt van het niveau van begin augustus zullen blijven, voordat ze dalen naarmate het verkeer door de zeestraat geleidelijk herstelt.

Gevolgen voor bunkerprijzen

Op basis van de bijgewerkte ruwieoliverwachting voorspelt Ship & Bunker nu dat de VLSFO-prijzen bij de belangrijkste bunkerhavens, zoals bijgehouden in de G20-VLSFO-index, gemiddeld $705/mt zullen bedragen in Q3 2026 en $646/mt in Q4. Deze verwachtingen zijn gestegen ten opzichte van respectievelijk $604/mt en $571/mt in de verwachting van vorige maand. VLSFO (Very Low Sulfur Fuel Oil) is sinds de invoering van het zwavelplafond van 0,5% door de International Maritime Organization in 2020 de dominante wereldwijde scheepsbrandstof. Brandstofkosten behoren doorgaans tot de grootste operationele uitgaven voor rederijen, wat betekent dat door ruwieolie gedreven verschuivingen in bunkerprijzen direct doorwerken in de bedrijfskosten van schepen.

Voor heel 2026 impliceert de herziene EIA-verwachting een G20-VLSFO-gemiddelde van $718/mt, vergeleken met $668/mt in de juliverwachting. Het gemiddelde voor 2027 wordt nu geschat op $574/mt, tegen $528/mt eerder.

In Singapore, 's werelds grootste hub voor scheepsbrandstof naar volume, voorspelt Ship & Bunker dat VLSFO gemiddeld $666/mt zal bedragen in Q3 en $678/mt voor heel 2026, tegen respectievelijk $566/mt en $627/mt in de juliverwachting.

In Rotterdam, de belangrijkste Europese hub, is de Q3-VLSFO-verwachting $602/mt en de verwachting voor het hele jaar $613/mt, vergeleken met $520/mt en $575/mt vorige maand.

Ship & Bunker voorspelt nu ook dat de G20-HSFO-index gemiddeld $593/mt zal bedragen in Q3 en $605/mt voor heel 2026, tegen respectievelijk $512/mt en $567/mt. De G20-MGO-index wordt verwacht op $1.103/mt in Q3 en $1.124/mt voor het hele jaar, vergeleken met $930/mt en $1.029/mt eerder.

De huidige G20-VLSFO-prijzen staan op $861,50/mt, met VLSFO-prijzen van $847,50/mt in Singapore en $660,00/mt in Rotterdam.

Ship & Bunker publiceert bunkerprijsverwachtingen voor elke haven en index die zij dekt, op basis van Brent-verwachtingen uit het maandelijkse EIA STEO. De verwachtingen zijn afgeleid van de gemiddelde prijsrelatie tussen elke brandstof en Brent over de voorgaande 12 maanden.