De Drewry World Container Index (WCI), al jarenlang hét onafhankelijke referentiepunt voor indexgekoppelde contracten, werd op donderdag 3 september 2026 beoordeeld.

De samengestelde index, een benchmark die veel wordt geraadpleegd door inkoopteams bij het onderhandelen van kortlopende contracten en door verladers bij het budgetteren van zeevrachtkosten, bleef stabiel op $4.465 per 40ft-container, doordat stijgingen op Transpacific-handelsroutes werden geneutraliseerd door dalingen op Azië–Europa-routes. De uiteenlopende regionale bewegingen onderstrepen hoe het vermogen van reders om capaciteit te beheren — voornamelijk via geannuleerde afvaarten (blank sailings) — de mondiale samengestelde index stabiel kan houden, zelfs wanneer afzonderlijke handelsroutes scherp tegengesteld bewegen.

Transpacific-tarieven stijgen

Spottarieven van Shanghai naar Los Angeles stegen 5% naar $7.185 per 40ft-container, terwijl tarieven van Shanghai naar New York met 3% toenamen naar $9.587 per 40ft-container.

Volgens Drewry's Container Capacity Insight zijn voor volgende week zes blank sailings aangekondigd, twee keer zoveel als deze week, wat op een capaciteitsafname duidt. Blank sailings — geplande reizen die door reders worden geannuleerd — zijn een gebruikelijk middel om tonnage terug te trekken en tarieven te ondersteunen wanneer de vraag afzwakt, of te beschermen wanneer de vraag stevig is. Met een veerkrachtige vraag en voortgezet capaciteitsmanagement door reders verwacht Drewry dat de vrachttarieven volgende week stabiel blijven.

Azië–Europa-tarieven dalen

Op de handelsroute Azië–Europa daalden de spottarieven deze week. Tarieven van Shanghai naar Genua vielen 10% terug naar $4.368 per 40ft-container, en tarieven van Shanghai naar Rotterdam daalden 5% naar $4.092 per 40ft-container.

Drewry's Container Capacity Insight geeft aan dat het aantal blank sailings volgende week zal dalen van vier deze week naar slechts één, waardoor meer capaciteit op de markt komt. Met een afzwakkende vrachtvraag verwacht Drewry dat de spottarieven volgende week bescheiden zullen dalen. De verschuiving van capaciteit tussen handelsroutes — met terugtrekkingen geconcentreerd op de Transpacific, terwijl Azië–Europa-afvaarten worden hervat — illustreert hoe reders schepen herpositioneren in reactie op regionale vraag- en tariefsomstandigheden.

Suezkanaal-transits nemen toe

Zeereders verhogen het aantal transits door het Suezkanaal, en de capaciteit zal sterk toenemen naarmate diensten terugkeren. Omleiden via Kaap de Goede Hoop op de heenreis brengt zware kostennadelen en langere doorlooptijden met zich mee, wat reders in een fors concurrentienadeel plaatst. Een bredere terugkeer naar de Suezroute zou de kortste passage tussen Azië en Europa herstellen, een ontwikkeling die reders en ladingeigenaren in de gaten houden sinds grootscheepse omleidingen rond Afrika eind 2023 begonnen.

Voortdurende verstoringen

De geopolitieke risico's in het Midden-Oosten blijven verhoogd, waarbij aanhoudende aanvallen op commerciële schepen voor extra verstoring van de Straat van Hormuz zorgen. Chinese havens blijven beperkt nadat tyfoon Saudel het land trof, wat de reeds verhoogde congestie na een reeks recente tyfoons verder vergroot. Ondertussen beperken droogtemaatregelen in het Panamakanaal de capaciteit tot 34 dagelijkse transits begin september en 32 later in de maand, waarbij de Neo-Panamax-capaciteit is begrensd op negen slots per dag. De Panamabeperkingen zetten een patroon voort van droogtegedreven transitverminderingen die de belangrijke verbinding tussen Azië en de Amerikaanse oostkust sinds 2023 periodiek hebben beperkt.

Ruimere tariefdekking

Drewry's online dienst Container Freight Rate Insight (CFRI) biedt spottarieven voor zeevracht op 6.700 mondiale havenparen, maandelijks bijgewerkt, waarvan 2.450 twee keer per maand.

Bron: Drewry via Hellenic Shipping News, 05/09/2026