De Drewry World Container Index (WCI), een veelgevolgde benchmark voor wereldwijde containerzeetarieven, zakte deze week met 1% naar $4.473 per veertig-voetcontainer. De index, wekelijks samengesteld uit spottarieven op acht belangrijke oost-west-routes, wordt nauwlettend gevolgd door verladers, reders en analisten als graadmeter voor de toestand van de containermarkt, aangezien vrachtkosten direct doorsijpelen in de toeleveringsketenkosten van importeurs en exporteurs.

De daling werd veroorzaakt door lagere spottarieven op zowel de trans-Pacifieke als de Azië-Europa-handelsroutes, hoewel veerkrachtige vraag en het voortdurende capaciteitsbeheer van reders de markt blijven ondersteunen.

Op de trans-Pacifieke referentieroutes daalden spottarieven van Shanghai naar New York met 2% naar $9.333 per veertig-voetcontainer, terwijl tarieven van Shanghai naar Los Angeles stabiel bleven op $6.818.

Volgens Drewry's Container Capacity Insight hebben reders vier blanco-afvaarten aangekondigd voor de komende week, tegenover zeven in de huidige week. De afname van geannuleerde afvaarten wijst erop dat er waarschijnlijk extra capaciteit beschikbaar komt op de route. Nu de vraag standhoudt en reders de controle over de inzet van schepen behouden, verwacht Drewry dat de trans-Pacifieke vrachttarieven volgende week eveneens minder volatiel zullen zijn.

Ook de tarieven op de Azië-Europa-handel gingen omlaag. Spotprijzen van Shanghai naar Genua daalden 2% naar $4.866, terwijl Shanghai-Rotterdam 3% zakte naar $4.287 per veertig-voetcontainer.

De capaciteitsomstandigheden op de Azië-Europa-route zijn krapper dan op de trans-Pacifieke route. Drewry meldde dat voor volgende week vier blanco-afvaarten zijn aangekondigd, tegenover twee deze week. Tegelijkertijd nam de congestie in de haven van Shanghai toe, met gemiddelde wachttijden voor schepen die opliepen naar 96 uur, tegenover 35 uur de week ervoor. Desondanks verwacht Drewry dat de Azië-Europa-tarieven de komende week stabiel blijven.

De bredere oost-west-containermarkt blijft onzeker, aangezien geopolitieke en operationele druk de routering van schepen en goederenstromen blijven beïnvloeden. De onzekerheid rond de Straat van Hormuz houdt aan, terwijl sommige reders na verbeterde veiligheidsbeoordelingen voorzichtig zijn begonnen met het hervatten van transit via het Suezkanaal. Een duurzame terugkeer naar de Suez-route zou ook buiten de Azië-Europa-routes relevant zijn, aangezien omleidingen rond de Kaap de Goede Hoop in de afgelopen twee jaar scheepscapaciteit in de hele markt hebben opgeslorpt.

Congestie in havens door heel Azië beïnvloedt vaarschema's en goederenverplaatsingen, en lage waterstanden op de Rijn creëren extra uitdagingen voor binnenland transport in Europa, hoewel berichten van donderdag op enige verbetering wezen. Het Panamakanaal zal bovendien vanaf september de transcapaciteit verminderen vanwege watertekorten, een stap die zal worden gevolgd op het effect ervan op routes tussen Azië en de Amerikaanse oostkust.

Bron: FreightWaves