Amerikaanse transportautoriteiten verwijderen meer dan 110 scholen voor commerciële rijopleidingen uit een federaal register en merken nog eens 160-plus scholen aan voor verwijdering, als onderdeel van een brede nieuwe crackdown op fraude in de transportsector.

Minister van Transport Sean Duffy kondigde de handhavingsmaatregelen maandag aan in Detroit, in het gezelschap van minister van Binnenlandse Veiligheid Markwayne Mullin, FMCSA-administrator Derek Barrs, federale aanklagers en leden van de White House Task Force to Eliminate Fraud.

"Wat wij vandaag aankondigen is een noodgedwongen executive sluiting van 110 rijscholen," zei Duffy tijdens de persconferentie. "Dit zijn rijscholen die verantwoordelijk zijn voor 5.000 van de schendingen op het gebied van Engelse taalvaardigheid."

De maatregel brengt de trainingszijde van de sector onder directe federale druk. Elementaire rijopleiding is sinds februari 2022 verplicht, toen FMCSA-regels in werking traden die vereisen dat nieuwe CDL-houders instructie volgen bij een aanbieder die is opgenomen in het Trainingsproviderregister van het agentschap — hetzelfde register waaruit deze scholen nu worden verwijderd. De handhaving is daarmee gericht op de pijplijn die gekwalificeerde chauffeurs levert aan een goederensector die het grootste deel van de Amerikaanse binnenlandse goederen per ton vervoert.

Naast de verwijdering van scholen omvat het initiatief een landelijk onderzoek naar externe CDL-examinatoren, een actie van Homeland Security Investigations gericht op meer dan 200 rijscholen in 23 staten, en een nieuwe taskforce van het ministerie van Justitie gericht op fraude en criminele activiteiten in de transportsector in Michigan, Ohio, Indiana en Illinois.

Het DOT publiceerde geen volledige lijst van de 110 verwijderde scholen voor commerciële rijopleidingen, of de 160 scholen die voor verwijdering worden aangemerkt. Drie CDL-scholen werden tijdens de persconferentie met name genoemd:

• Platinum Plus Truck Driving School — Californië. FMCSA-administrator Derek Barrs zei dat de school 36 chauffeurs certificeerde die vervolgens werden beboet voor schendingen van de Engelse taalvaardigheid. Volgens Barrs was een van die leerlingen betrokken bij een dodelijk ongeval in Oklahoma.

• ASC Technical Institute — Texas. Barrs zei dat de school 58 chauffeurs certificeerde die later werden beboet voor schendingen van de Engelse taalvaardigheid. Een leerling reed vervolgens door een stopbord en doodde een man in Texas.

• Angel's Transportation — New Jersey. Deze school lijkt te vallen in de groep van 160-plus voorgestelde verwijderingen, eerder dan de 110 noodverwijderingen. Barrs zei dat de training plaatsvond op een parkeerterrein dat te klein was om de vereiste manoeuvres uit te voeren.

Duffy zei dat federale functionarissen 10 examinatoren in één staat identificeerden die samen meer dan 2.000 CDL's uitreikten aan mensen die vervolgens niet aan de Engelse taaleisen voldeden.

"We hebben 10 examinatoren die meer dan 2.000 rijbewijzen hebben uitgereikt aan mensen die geen Engels spreken," zei Duffy. "Dit is de simpelste van alle tests."

Het DOT zei dat meer dan 28.000 commerciële chauffeurs sinds juni 2025 uit dienst zijn gesteld wegens schendingen van de Engelse taalvaardigheid, een cijfer dat volgens het agentschap wijst op tekortkomingen bij externe examinatoren en toezichtsprogramma's van staten.

De crackdown verbreedt ook het federale onderzoek naar mogelijke criminele activiteiten in de transportsector. Homeland Security Investigations (HSI) zei meer dan 1.000 tips te hebben ontvangen over CDL-gerelateerde bedrijven die verdacht worden van onveilige praktijken of uitbuiting in de transportsector. Onderzoeken richten zich op mogelijke CDL-fraude, illegale tewerkstelling, identiteitsdocumentfraude, witwassen, arbeidsuitbuiting en mogelijke verbanden met mensensmokkel, drugshandel en kartelactiviteiten.

Maandag plande HSI een gesynchroniseerde handhavingsactie bij meer dan 200 rijscholen in 23 staten. Federale onderzoekers hebben volgens het DOT al meer dan 80 inspectiekennisgevingen uitgevaardigd en meerdere onderzoeken geopend naar vermoedelijk frauduleuze CDL-uitgifte, illegale tewerkstelling, identiteitsfraude en shellbedrijven.

Het ministerie van Justitie kondigde ook de oprichting aan van de Joint Task Force Crossroads of America, waarin alle negen Amerikaanse openbaar aanklagers in Michigan, Ohio, Indiana en Illinois samenwerken. De taskforce zal met het DOT, FMCSA, FBI, DEA, HSI, ICE, ATF en staats- en lokale autoriteiten fraude in de transportsector en andere criminele activiteiten bestrijden langs de grote vrachtcorridors van het Midwesten.

De Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) juichte de crackdown toe en stelde dat strenger toezicht op CDL-training en eisen rond Engelse taalvaardigheid noodzakelijk is om de verkeersveiligheid te verbeteren. De organisatie betoogt al langer dat "CDL-fabrieken" goed opgeleide, wettige chauffeurs ondermijnen door de markt te overspoelen met onjuist gelicentieerde chauffeurs.

"Niemand geeft meer om verkeersveiligheid dan professionele vrachtwagenchauffeurs," zei OOIDA-voorzitter Todd Spencer in een verklaring aan FreightWaves. "OOIDA en professionele vrachtwagenchauffeurs in heel Amerika prijzen minister Duffy en administrator Barrs voor het nemen van concrete maatregelen tegen frauduleuze trainingsorganisaties en het herstellen van strenge handhaving van de Engelse taalvaardigheid."

Spencer riep het Congres ook op de wet van Dalilah aan te nemen, en zei dat de wetgeving zou helpen "ervoor te zorgen dat CDL-fabrieken gesloten blijven" en de handhaving van de Engelse taalvaardigheid permanent zou maken.

De handhavingsoperatie verschuift de CDL-crackdown van de individuele chauffeurs stroomopwaarts naar de scholen, examinatoren en bedrijven die verantwoordelijk zijn voor hun opleiding, licentieverlening en tewerkstelling. Het vervolg omvat de uitkomst van het onderzoek naar externe examinatoren, de afhandeling van de 160-plus voorgestelde verwijderingen en de vraag of het Congres de wet van Dalilah aanneemt — dit alles bepaalt of de crackdown een blijvende verandering wordt in hoe commerciële chauffeurs worden opgeleid en gelicentieerd.

Bron: FreightWaves