Fraude bij autovervoer is een groeiende zorg binnen de logistieke keten voor voertuigen, en Central Dispatch pakt dit aan met nieuwe biometrische beveiligingsmaatregelen. In gesprek met FreightWaves legde Lainey Sibble, AVP bij Cox Automotive, uit hoe het platform geavanceerde identiteitsverificatie en een nieuw Secure Vehicle Transfer-proces toepast om voertuigen te beveiligen bij het ophalen en tijdens het transport. De gelaagde aanpak combineert realtime tracking en geofencing met maatregelen die het proces efficiënt moeten houden voor vervoerders en verzenders.

Central Dispatch, de marktplaats voor autovervoer die deel uitmaakt van Cox Automotive (waarvan de automotive-activiteiten ook de veilingoperaties van Manheim, Kelley Blue Book en Autotrader omvatten), breidt biometrische identiteitsverificatie uit van platformtoegang naar het fysieke moment waarop een vervoerder een voertuig in bezit neemt — een stap die het bedrijf Secure Vehicle Transfer noemt. Het initiatief is gericht op wat het bedrijf omschrijft als een aanhoudend handmatige en kwetsbare fase in de autologistieke keten, een fase die kwaadwillende partijen steeds vaker proberen te misbruiken.

De schaal is aanzienlijk. Het platform plaatste vorig jaar meer dan 20 miljoen voertuigen, waarmee het de grootste marktplaats voor autovervoer van het land is. Ondanks de brede digitalisering elders in het transportproces is het vrijgeven van voertuigen toch afhankelijk gebleven van papieren documenten, telefoongesprekken en uiteenlopende, per aanbieder verschillende procedures — een leemte die fraudeurs hebben geïdentificeerd en gericht benutten. De achtergrond reikt verder dan één enkel platform: het National Insurance Crime Bureau telde in 2023 meer dan een miljoen gestolen voertuigen in de Verenigde Staten, het hoogste jaartotaal in meer dan een decennium.

Onder het nieuwe systeem machtigt een verzender — een dealer, broker of veiling — een specifieke vervoerder om een voertuig op te halen. Die vervoerder ontvangt vervolgens een digitale referentie in dezelfde mobiele app die al wordt gebruikt voor voertuiginspecties en elektronische vrachtbrieven, waardoor er geen aparte tool nodig is voor de controle. De referentie is niet-overdraagbaar, wat betekent dat ze niet kan worden vastgelegd met een screenshot of doorgestuurd, en ze kan worden ingetrokken als de verzender de lading opnieuw toewijst. Cruciaal is dat de referentie aan een geofence is gekoppeld: ze wordt pas toegankelijk zodra de vervoerder zich binnen een vastgestelde straal van de ophaallocatie bevindt, waarop de vrijgevende locatie de referentie scant om de autorisatie te bevestigen. Het volledige verificatieproces bij het ophalen is ontworpen om ongeveer 90 seconden in beslag te nemen. Geofencing wordt in software voor vracht- en truckvervoer al breed toegepast voor aankomstdetectie en het bijhouden van wachttijden; het koppelen van een vrijgavereferentie aan een specifieke locatie breidt de techniek uit naar het autoriseren van de fysieke inbezitname van het voertuig.

Bij het bespreken van de uitrol benadrukte Sibble dat het succes van het systeem van meer zal afhangen dan van de onderliggende technologie: “Het gaat er echt om een nieuwe standaard te vestigen voor het vrijgeven van voertuigen, die eerder niet bestond. De technologie is geweldig. Ik hou van de technologie. Maar dat alleen zal het niet succesvol maken. Het zal afhangen van iedereen die zijn deel doet en van die gedragsverandering, zodat we er zeker van zijn dat het voertuig in de juiste handen terechtkomt,” aldus Lainey Sibble.

Secure Vehicle Transfer is de tweede fase van een breder beveiligingsinitiatief. De eerste fase — biometrische identiteitsverificatie voor toegang tot het platform — werd dit jaar al uitgerold. Central Dispatch heeft daarnaast een vervoerders-scorecard toegevoegd die belangrijke informatie over een vervoerder toont voordat een verzender zaken met hem doet, evenals een mobiele app voor vervoerders met verplichte realtime tracking die niet kan worden uitgeschakeld, van het ophalen tot de levering.

Over de marktomstandigheden zei de vertegenwoordiger van Central Dispatch dat de volumes op het platform op een recordhoogte staan, mede doordat dealers en zakelijke verzenders het geografische bereik waarbinnen zij voertuigen inkopen en verkopen uitbreiden. Druk aan de kant van de vervoerders — stijgende verzekeringskosten, brandstofprijzen en aanvullende regelgeving — blijft een uitdaging, maar nieuwe vervoerders treden nog steeds toe tot de marktplaats. Central Dispatch biedt daarnaast een AI-gedreven prijsinstrument, ongeveer een jaar geleden gelanceerd, dat op basis van herkomst, bestemming en voertuiggegevens een voorspelde prijs, een prijsbereik en een geschatte dispatchtijd teruggeeft voor elke vervoersopdracht.

Sibble erkende dat geen enkele afzonderlijke technologie voertuigdiefstal tijdens het transport zal oplossen, en wees op de noodzaak van een gedragsverandering in de hele branche, naast de nieuwe tools. “Wij zijn vastbesloten hierin het voortouw te nemen,” aldus Sibble. “Wij vragen eigenlijk alleen om samenwerking vanuit de hele sector, zodat we samen kunnen zorgen voor een voortdurend veilig en beveiligd transport van voertuigen.”

Central Dispatch zet de geofence-gebonden, niet-overdraagbare digitale referenties nu in op zijn marktplaats, waarbij de verificatie bij het ophalen van ongeveer 90 seconden verloopt binnen de bestaande mobiele app voor vervoerders — een aanpak die het bedrijf presenteert als een versterking van het vrijgevingsproces voor vervoerders en verzenders, zonder extra wrijving toe te voegen.

Bron: FreightWaves