NieuwsMacroGemelde vrachtdiefstallen in de VS stijgen 5% in Q2, Zuid-Californië blijft hot spot

Gemelde vrachtdiefstallen in de VS stijgen 5% in Q2, Zuid-Californië blijft hot spot

Auteur: FreightWaves·

Belangrijkste punten

  • •Overhaul registreerde 605 vrachtdiefstalincidenten in Q2, een stijging van 5% ten opzichte van Q1 maar een daling van 5% ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar.
  • •Californië was goed voor 34% van de meldingen en Texas voor 18%, waarmee ze de grootste hot spots op staatsniveau zijn.
  • •Elektronica was de meest beoogde goederencategorie met 23% van alle geregistreerde gevallen in het kwartaal.
  • •Diefstal door pilferage was het meest voorkomende type met 46% van de incidenten, en magazijnen en distributiecentra vormden 37% van de geïdentificeerde diefstallocaties.
  • •De regio Zuid-Californië binnen 200 mijl rond Torrance was goed voor 37% van de diefstallen in de VS in de afgelopen 12 maanden, waarbij misleidende ophalingen stegen van 24% naar 28%.
Gemelde vrachtdiefstallen in de VS stijgen 5% in Q2, Zuid-Californië blijft hot spot

Volgens een nieuw rapport van cargo-beveiligingsbedrijf Overhaul waren er in het tweede kwartaal 605 gemelde gestolen ladingen in de Verenigde Staten. Dat totale aantal steeg 5% ten opzichte van het eerste kwartaal, maar daalde 5% ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Mei had het grootste aandeel met 35% van de kwartaalactiviteit, en Californië en Texas bleven de grootste hot spots op staatsniveau.

Overhaul registreerde van april tot en met juni gemiddeld ongeveer 202 incidenten per maand — circa 6,7 gemelde gevallen per dag. De cijfers zijn gebaseerd op diefstallen die zijn gemeld via bronnen waaronder politie, verzekeraars en transportveiligheidsraden. Ze omvatten niet elke vrachtmisdaad en evenmin losstaande diefstallen van trailers, containers of tractoren zonder aanhangwagen, wat een van de redenen is dat gemelde totalen de werkelijke omvang van vrachtdiefstal doorgaans onderschatten.

Californië was goed voor 34% van de meldingen, terwijl Texas 18% vertegenwoordigde. Tennessee volgde met 13%, Pennsylvania had 10% en Illinois registreerde 8%. Dit zijn alle vijf belangrijke staten langs vrachtcorridors met een hoge concentratie aan magazijnen, railterminals en havenverkeer, wat aansluit bij de conclusie van het rapport dat diefstalrisico zich concentreert rond grote vrachtknooppunten, ook al variëren methoden en locaties sterk. In Californië waren elektronica de meest beoogde goederen, gevolgd door voedingsmiddelen en dranken, kleding en schoenen, en overige producten. Incidenten in Texas betroffen meestal producten voor huis en tuin, elektronica en bouw- of industriematerialen.

Elektronica meest beoogde goederencategorie

Elektronica vertegenwoordigde 23% van alle geregistreerde gevallen in het kwartaal, het grootste aandeel per goederencategorie. Overige ladingen volgden met 20%, en kleding en schoenen maakten 10% uit. Samen waren deze drie categorieën goed voor 53% van de geregistreerde activiteit. Binnen elektronica voerden gemengde en overige zendingen aan, gevolgd door batterijen en panelen. Waardevolle, gemakkelijk teverkopen goederen zoals elektronica trekken in rapportages over vrachtdiefstal consequent de meeste aandacht.

Overige ladingen lieten de sterkste stijging zien onder de grotere productgroepen: meldingen in die categorie namen 38% toe ten opzichte van het eerste kwartaal en 84% op jaarbasis. Kleding en schoenen klommen 25% kwartaal-op-kwartaal en 4% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Bouw- en industrieel vrachtvervoer nam in beide vergelijkingen eveneens toe.

Vrijdag was goed voor 18% van de incidenten, het hoogste aandeel van alle dagen van de week. Activiteit tussen middernacht en 6 uur 's ochtends maakte 28% van de meldingen uit, waarbij de twee daaropvolgende periodes van zes uur elk vergelijkbare aandelen hadden. Dat tijdstip laat weinig ruimte voor vertraagde reactie zodra een zending stopt met bewegen, en het is een belangrijke reden dat veilheidsspecialisten benadrukken dat de personen, het materieel en het bedrijf achter elke zending moeten worden geverifieerd voordat de lading wordt vrijgegeven.

Magazijnen, truckstops en raillocaties trekken aandacht

Diefstal door pilferage was het meest voorkomende type gebeurtenis met 46% van de incidenten. Volledige truckloaddiefstal volgde met 21%, diefstal vanaf locaties vertegenwoordigde 16%, en misleidende ophalingen maakten 11% van de geregistreerde activiteit uit. Texas registreerde het grootste aandeel meldingen van volledige truckloaddiefstal.

Waar de gegevens een locatie identificeerden, waren magazijnen en distributiecentra goed voor 37% van de locaties. Truckstops en tankstations volgden met 15%, terwijl raillocaties 11% vertegenwoordigden. Californië, Tennessee en Texas registreerden de meeste magaziengerelateerde gevallen, en Illinois, Californië, Arizona en Tennessee voerden de meldingen van spoordiefstal aan.

Het rapport identificeerde Zuid-Californië als belangrijk concentratiepunt in de afgelopen 12 maanden. De regio binnen 200 mijl rond Torrance was goed voor 37% van de geregistreerde diefstallen in de VS, met een gemiddelde van 81 incidenten per maand — een stijging van 28% ten opzichte van de voorgaande periode. Bijna zeven op de tien gevallen in de regio vonden plaats binnen 50 mijl van Torrance.

Misleidende ophalingen in Zuid-Californië nemen toe

Diefstal door pilferage bleef de belangrijkste dievalmethode in de zone Zuid-Californië, met 45% van de gevallen. Misleidende ophalingen stegen van 24% naar 28% ten opzichte de eerdere analyse. Magazijn- en distributiecentrumlocaties waren goed voor 55% van de activiteit daar, waarbij elektronica, kleding en schoenen, en voedingsmiddelen en dranken de meeste aandacht van dieven trokken. De toename van misleidende ophalingen — waarbij dieven zich voordoen als legitieme vervoerders om lading te bemachtigen — onderstreept waarom identiteits- en credentialverificatie een centrale focus is geworden voor verladers en brokers.

Overhaul merkt op dat recente cijfers na publicatie kunnen oplopen omdat incidentinformatie vaak laat binnenkomt, en het bedrijf werkt eerdere totalen bij bij het vergelijken van huidige activiteit met eerdere periodes. Het rapport betreft gemelde gevallen en geen volledige telling van elke vrachtdiefstal in het hele land.

Bron: FreightWaves