Haven van Callao opent eerste walstroomsysteem van Latijns-Amerika
Belangrijkste punten
- •De haven van Callao is de eerste haven in Latijns-Amerika die walstroom aanbiedt; het systeem is geïnstalleerd op de South Pier Container Terminal, geëxploiteerd door DP World Callao.
- •DP World Callao verwacht dat het systeem de CO2-uitstoot met meer dan 6.300 ton per jaar vermindert, terwijl het brandstofverbruik, het geluid en lokale luchtverontreinigende stoffen nabij de haven afnemen.
- •De Nationale Havenautoriteit zei dat het project deel uitmaakt van de bredere inspanningen van Peru om zijn havens efficiënter en duurzamer te maken.
- •Walstroom wordt al gebruikt in havens in Noord-Amerika, Europa en Azië, en de EU verplicht containerschepen en passagiersschepen vanaf 2030 om in de grote havens aan te sluiten op walstroom.
- •Het emissievoordeel van walstroom hangt af van het aandeel hernieuwbare energie in het elektriciteitsnet, en waterkracht levert een groot deel van de elektriciteitsopwekking in Peru.
De haven van Callao in Peru is de eerste haven in Latijns-Amerika die walstroom aanbiedt, waardoor schepen tijdens het liggen aan de kade kunnen aansluiten op elektriciteit vanaf de wal in plaats van hun hulpmotoren te laten draaien.
Het systeem is geïnstalleerd op de South Pier Container Terminal, die wordt geëxploiteerd door DP World Callao, zo meldde de Nationale Havenautoriteit in een verklaring die woensdag is uitgegeven.
Compatibele schepen die de terminal aandoen, kunnen tijdens hun verblijf in de haven elektriciteit betrekken via de walaansluiting, wat het brandstofverbruik, de uitstoot en het geluid vermindert. Voor omwonenden nabij de haven betekent het uitschakelen van de hulpmotoren bovendien een afname van lokale luchtverontreinigende stoffen zoals stikstofoxiden, zwaveloxiden en fijnstof. DP World Callao verwacht dat het systeem de CO2-uitstoot met meer dan 6.300 ton per jaar zal verminderen.
De Nationale Havenautoriteit zei dat het project deel uitmaakt van de bredere inspanningen van Peru om zijn havens efficiënter en duurzamer te maken.
Walstroom, ook wel 'cold ironing' of alternatieve scheepsstroom genoemd, wordt al toegepast in havens in Noord-Amerika, Europa en Azië als middel om de uitstoot van afgemeerde schepen te beperken. De regelgeving beweegt steeds meer in dezelfde richting: de Europese Unie verplicht containerschepen en passagiersschepen vanaf 2030 om in de grote EU-havens aan te sluiten op walstroom, en de broeikasgasstrategie van de Internationale Zeevaartorganisatie (IMO) streeft naar netto-nuluitstoot van de internationale scheepvaart tegen of rond 2050. Het gebruik van walaansluitingen hangt er bovendien van af of schepen daarvoor zijn uitgerust, waarbij internationale normen zoals IEC/IEEE 80005-1 gelden voor hoogspannings-walaansluitingen.
Het klimaatvoordeel van de technologie hangt echter ook af van de manier waarop de elektriciteit die aan schepen wordt geleverd, wordt opgewekt. Hoe groter het aandeel hernieuwbare energie in het net, hoe groter de potentiële emissiebesparing. In Peru neemt waterkracht een groot deel van de elektriciteitsopwekking voor zijn rekening.
