Chinese producent van elektrische voertuigen BYD verwacht in 2027 meer dan 2,5 miljoen voertuigen naar het buitenland te verschepen, aldus twee grote brokerages, op basis van een groepsbijeenkomst met het management van het bedrijf. BYD reageerde niet direct op een verzoek om commentaar. De prognose laat zien hoe centraal export inmiddels staat voor de in Shenzhen gevestigde autofabrikant, die eind 2023 Tesla voorbijstreefde in de verkoop van volledig elektrische voertuigen en daarmee de grootste EV-producent ter wereld werd, terwijl het bedrijf tegelijkertijd een steeds hevigere prijzenoorlog op de thuismarkt het hoofd moet bieden.

Deutsche Bank stelde in een notitie dat het exportdoel wordt gedragen door aanhoudende marktaandeelwinsten in het buitenland, een groeiende vloot speciaal gebouwde autotransportschepen en een uitdijend lokaal productienetwerk. BYD bouwt een eigen vloot van roll-on/roll-off-autotransportschepen om de afhankelijkheid van externe rederijen te verminderen, wat voor Chinese autofabrikanten een knelpunt vormt doordat de wereldwijde scheepscapaciteit de sterk gestegen export nauwelijks kon bijbenen.

Het management van BYD ging ervan uit dat de overzeese verschepingen in 2026 1,9 tot 2 miljoen voertuigen zullen bereiken, vrijwel het dubbele van het niveau van vorig jaar, aldus Deutsche Bank. Het management gaf aan dat transportbeperkingen de buitenlandverkoop dit jaar hebben beperkt en dat de exportvolumes anders hoger hadden kunnen uitvallen.

De fabriek van BYD in Hongarije moet in november of december met assemblage van start gaan, en het management beoordeelt daarnaast aanvullende productielocaties in het buitenland, volgens Deutsche Bank. De Hongaarse vestiging wordt de eerste personenautofabriek van BYD binnen de Europese Unie en vormt een aanvulling op bestaande buitenlandvestigingen in landen als Thailand, Brazilië, Oezbekistan en Turkije.

Lokale productie zou BYD helpen de Europese tarief van ruwweg 27% op volledig elektrische voertuigen en het Braziliaanse invoertarief van 34% te omzeilen, wat een besparing van meer dan 40.000 yuan ($5.961) per voertuig oplevert en volgens het management de opstartkosten compenseert, aldus Citi. De EU-tarieven, ingesteld in 2024 na een antisubsidieonderzoek naar Chinese EV's, komen bovenop de standaard invoerheffing van 10% van de blok en hebben meerdere Chinese autofabrikanten richting lokale productie in Europa geduwd.

BYD plant daarnaast tegen 2028 90.000 flash-laadstations te bouwen, waaronder 20.000 tegen het einde van 2026, gevolgd door nog eens 30.000 in 2027 en 40.000 in 2028, aldus Deutsche Bank. Het bedrijf presenteerde dit jaar zijn flash-laadtechnologie, waarmee volgens eigen zeggen in ongeveer vijf minuten circa 400 km actieradius kan worden toegevoegd, waarmee een van de grootste belemmeringen voor EV-adoptie wordt aangepakt: de laadsnelheid.

Het bedrijf streeft naar een marktaandeel van 25% op de Chinese binnenlandse automarkt. Het marktaandeel steeg van 8% aan het begin van dit jaar naar 18% in juli.

($1 = 6,7104 Chinese yuan renminbi)

(Gerapporteerd door Qiaoyi Li, Zhang Yan en Ju-min Park; redactie door Mark Potter. Via Reuters op Yahoo Finance. Ticker: 002594.SZ)