Boeing heeft van de U.S. Air Force een defensiecontract ter waarde van maximaal $131 miljard binnengehaald voor ondersteuning van het F-15-programma, inclusief onderhoud, upgrades, retrofits, systeemintegratie en instandhoudingswerk. De overeenkomst loopt tot en met augustus 2037 en omvat F-15-toestellen die worden gebruikt door Amerikaanse strijdkrachten, evenals internationale partners zoals Japan, Israël en Saudi-Arabië.

Aandelen van Boeing, genoteerd als BA, stegen na de aankondiging in de voorbeurshandel met ongeveer 1% tot $213.02.

Een bericht van Evan (@StockMKTNewz) op 24 augustus 2026 belichtte de toekenning en citeerde het volgende over het contract met de Air Force:

Boeing $BA was just awarded a $131.2 Billion contract with the Air Force "For the F-15 Eagle Crest in support of the F-15 Program Office. This contract provides for aircraft production, systems integration, modernization, upgrades, retrofits, sustainment, and the… pic.twitter.com/JUbeAz308m — Evan (@StockMKTNewz) August 24, 2026

Het contract zal naar verwachting werk ondersteunen op Boeing’s productiefaciliteit in St. Louis. Boeing sloot op die locatie in 2025 recent een vijfjarige arbeidsovereenkomst met vakbondsmedewerkers af, wat van belang is omdat de toekenning een groot, langdurig defensieprogramma verbindt aan een van het belangrijkste productie- en ondersteuningslocaties van het bedrijf in de VS.

Sectoranalist Rob Stallard van Vertical Research Partners zei dinsdag: “That’s a lot of F-15 support,” waarmee hij verwees naar de omvang van de overeenkomst, die zowel onderhoudsdiensten als programma’s voor vliegtuigupgrades omvat.

De F-15, oorspronkelijk ontwikkeld door McDonnell Douglas in de jaren 1970, heeft in de loop der tijd meerdere upgrades ondergaan. De nieuwste versie, de F-15EX Eagle II, kwam in 2021 in dienst. Volgens Boeing heeft dit vliegtuig meer wapenlaadvermogen dan welk ander gevechtsvliegtuig dat momenteel in gebruik is.

Boeing’s defense- en space-activiteiten hebben de afgelopen jaren moeite gehad. Inflatoire druk schaadde contracten met vaste prijzen, wat bijdroeg aan een operationeel verlies van $5.4 miljard in 2024 en een verlies van $128 miljoen in 2025. De divisie boekte sinds 2021 geen jaarlijkse winst meer.

De prestaties verbeterden echter in de eerste helft van 2026, toen de defense- en space-divisie een operationele winst van $218 miljoen rapporteerde op een omzet van $15.1 miljard. De totale omzet van Boeing over dezelfde periode bedroeg ongeveer $47 miljard.

De nieuwe overeenkomst geeft de divisie een langetermijnomzetstroom gekoppeld aan een al lang bestaand vliegtuigplatform, en voegt meer zichtbaarheid toe aan een onderdeel van het bedrijf dat onder druk heeft gestaan terwijl Boeing bredere operationele en productie-uitdagingen aanpakt.

BA-aandelen waren vóór de handelsdag van dinsdag 3% gedaald sinds het begin van het jaar en stonden 7% lager over de afgelopen twaalf maanden. Het aandeel was begin augustus boven $240 uitgekomen, voordat het terugviel nadat de ruwe olieprijzen de afgelopen weken stegen van ongeveer $77 naar $86 per vat.

Brandstofkosten voor de luchtvaart kunnen de operationele budgetten van luchtvaartmaatschappijen beïnvloeden en mogelijk ook aankoopbeslissingen voor vliegtuigen, wat op zijn beurt invloed kan hebben op Boeing’s commerciële activiteiten. Eerder dit jaar zakte BA in maart onder $190 om in mei weer boven $240 uit te komen.

Boeing’s divisie voor commerciële vliegtuigen blijft de belangrijkste drijfveer achter de dagelijkse koersbewegingen van BA, maar het F-15-ondersteuningscontract springt eruit als een van de grootste defensiedienstverleningsopdrachten die het bedrijf in de afgelopen jaren heeft binnengehaald.